是不是凸轮轴螺丝怎样上紧上的箭头

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求助:盗匪77A的正时与凸轮轴安装位置
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本帖最后由 MOTOYES宣传号 于
09:34 编辑
求助各位大侠,我朋友的盗匪77A因为想调气门结果拆散了就装不回去了,今天按照凸轮轴上的记号装好,但是还没能顺利启动,我拍了几张照片,请懂行的朋友帮忙看看哪里安装错误了或应该如何安装,谢谢啊!!
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本帖最后由 MOTOYES宣传号 于
09:34 编辑
首先你要确认进气凸轮和排气凸轮。
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确认好凸轮轴后。
1、曲轴转到1缸压缩上止点;
2、把排气凸轮轴正时链轮的1号箭头指向排气侧,平齐缸头;
3、从排气凸轮轴正时链轮的2号箭头指向的那颗销开始;作为第一颗销;
数到第16颗的销。
4、把进气凸轮轴正时链轮的3号箭头指向第16颗销。
5、注意事项:在对正这3个箭头的时候,要保证曲轴没有转动。直到装好张紧器为止。
6、装好后,旋转曲轴,确认配气正时。
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谢谢楼上啊!!
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你好,我按照你的介绍排凸轮轴发现排气凸轮正常但在1缸上止点时进气凸轮处于工作状态,也就是压到摇臂了,不是咱们通常说的进排气凸轮外八或内八一致的,这样正常吗?
而按照对齐凸轮轴轴端刻度线的话凸轮位置没错但还是无法着火。。。
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你确定火花塞线没接错?:lol:
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应该怎么插呢?左侧插1,4,右侧插2,3是否正确?:loveliness:
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?í???????¨?×????·?·¨
在凸轮轴的末端,两端都有刻度线;
首先把飞轮指到“T”;
然后先安装排气凸轮,对好刻度线,平齐缸头;
再装进气凸轮,调整好刻度线平行;
再把小链涨紧器装好,调好紧度;
把飞轮转几圈,如果刻度线还是你当初调的那样就可以了。
装配的技巧是:把1缸作标准,排气凸轮朝外,进气凸轮也朝外,要不就都朝里,都能和缸面平行,
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原帖由 飙风一族 于
14:35 发表
应该怎么插呢?左侧插1,4,右侧插2,3是否正确?:loveliness:
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谢谢啊!今天排好后还是不着车,看来是有其他原因了,明天继续查找
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大排维修参考/h35/u_fsmtlx.html
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原帖由 飙风一族 于
14:35 发表
应该怎么插呢?左侧插1,4,右侧插2,3是否正确?:loveliness: 这样你先看看高压包有没有电出
空挡灯有没有亮
从电路排除比较好
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原帖由 122 于
22:41 发表
大排维修参考
谢谢,刘校长的视频教程是我们最喜欢的
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原帖由 EPYON 于
00:32 发表
这样你先看看高压包有没有电出
空挡灯有没有亮
从电路排除比较好
谢谢!之前都是好的,高压包有电,火花塞也有,不过火花对比我的VTR小很多,空档灯亮,凸轮算是排好了,但还是没着的迹象,现在怀疑是高压火太弱,打算用拖车的办法试试
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原帖由 飙风一族 于
10:39 发表
谢谢!之前都是好的,高压包有电,火花塞也有,不过火花对比我的VTR小很多,空档灯亮,凸轮算是排好了,但还是没着的迹象,现在怀疑是高压火太弱,打算用拖车的办法试试 火花太弱肯定是电路有问题啊
是不是磁电机感应装反了?
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如何区分进气和排气凸轮轴
如何区分进气和排气凸轮轴
如何区分进气和排气凸轮轴,尽量详细一点
进气和排气凸轮轴均挂上一个传动轮,以链条传动方式带动其中一支凸轮轴,其作用是驱动进气气门与排气气门做开启与关闭的动作,再由安装在该凸轮轴上的齿轮通过链条带动另外一支凸轮轴。有些引擎采取链条传动的方式带动凸轮轴看凸轮上螺丝位置和皮带位置的区别,其目的是为了减少气门夹角,凸轮轴被安装在气缸盖的顶部,由链条或皮带直接带动凸轮轴转动。2。1。原理是
靠近进气道一侧的是进去轴 靠近排气道一侧的是排气轴
看凸轮轴上的字母 进气的没排气的黑
如何区分进气和排气凸轮轴 ……
看凸轮上螺丝位置和皮带位置的区别。 1,凸轮轴被安装在气缸盖的顶部,其作用是驱动进气气门与排气气门做...根据汽车凸轮轴怎么区分进排气门 ……
找到进排气管以后进气管垂直位置的就是进气门排气管的垂直的就是排气门。如果把凸轮轴盖打开的话。气门间隙...给你一根4缸的凸轮轴、要怎么分辨是进气凸轮轴还是排气凸轮轴、从凸轮要怎么看出发动机的点火顺序。 ……
你一共问了两个问题 1.如何分辨进排气凸峰 2.如何分辨点火顺序 你可以这么来看问题1 你要看你的摇...进气凸轮轴和排气凸轮轴摆放的时候相差多少度 ……
只有做功行程时,进气门和排气门都是关闭的,该缸气门凸轮处于基圆位置。 四缸机为1——3——4——2、...B12发动机凸轮轴怎么区分哪个是进气哪个是排气? ……
小凸轮是进气门大凸轮是排气门福特福睿斯进气凸轮轴和排气凸轮轴瓦盖怎么区分 ……
瓦盖上有箭头字母和数字.数字是代表安装的顺序.箭头统一指向发动机的前方不得装反.瓦盖分两排.一排是进...进排气凸轮轴在外观上有什么区别 ……
区别不大,但是进气凸轮轴通常后面或者前面都装配凸轮轴位置传感器,所以会长点,或者尾部有信号发生盘,如...雪佛兰科鲁兹的凸轮轴怎样区分的,进气和排气两个我看起来差不多,该怎样区分了。 ……
进气凸轮上有英文字母大写I 字样或IN字样 排气凸轮上有英文字母大写E 字样或EX字样凸轮轴怎么分进气排气 ……
一般长短不一样的,另外看下末端的传感器信号齿别克英朗怎么区分那一条是进气凸轮轴和排气凸轮轴 ……
两个好像长短不一样您知道凸轮轴在发动机中的作用吗?_中国百科网
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您知道凸轮轴在发动机中的作用吗?
&&&&&&&&什么是凸轮轴?&&&&&&&&&凸轮轴凸轮轴(英文:Camshaft&)是发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同),不过通常它的转速依然很高,而且需要承受很大的扭矩,因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高,其材质一般是特种铸铁,偶尔也有采用锻件的。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性,因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。 凸轮轴的构造  凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮,用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点,另一端与驱动轮相连接。&  凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气,具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。另外考虑到发动机的耐久性和运转的平顺性,气门也不能因开闭动作中的加减速过程产生过多过大的冲击,否则就会造成气门的严重磨损、噪声增加或是其它严重后果。因此,凸轮和发动机的功率、扭矩输出以及运转的平顺性有很直接的关系。&  一般来说直列式发动机中,一个凸轮都对应一个气门,V型发动机或水平对置式发动机则是每两个气门共享一个凸轮。而转子发动机和无阀配气发动机由于其特殊的结构,并不需要凸轮。&凸轮轴在发动机中的位置&&&&&&&&  在以前很长的一段时间里,底置式凸轮轴在内燃机中最为常见。通常这样的发动机中,气门位于发动机的顶部,即所谓的OHV(OverHeadValve,顶置气门)式发动机。此时通常凸轮轴位于曲轴箱的侧面,通过配气机构(如挺杆、推杆、摇臂等)对气门进行控制。因此底置式凸轮轴一般也叫侧置式凸轮轴。由于在这样的发动机中凸轮轴距离气门较远,而且每个气缸通常只有两个气门,因此转速通常较慢,平顺性不佳,输出功率也比较低。不过这种结构的引擎输出扭矩和低速性能比较出色,结构也比较简单,易于维修。&  现在大多数量产车的发动机配备的是顶置式凸轮轴。顶置式凸轮轴结构使凸轮轴更加接近气门,减少了底置式凸轮轴由于凸轮轴和气门之间较大的距离而造成的往返动能的浪费。顶置式凸轮轴的发动机由于气门开闭动作比较迅速,因而转速更高,运行的平稳度也比较好。较早出现的顶置式凸轮轴结构的发动机是SOHC(SingleOverHeadCam,顶置单凸轮轴)式发动机。这种发动机在顶部只安装了一根凸轮轴,因此一般每个汽缸只有两到三个气门(进气一到两个,排气一个),高速性能受到了限制。而技术更新一些的则是DOHC式(DoubleOverHeadCam,顶置双凸轮轴)发动机,这种发动机由于配备了两根凸轮轴,每个汽缸可以安装四到五个气门(进气二到三个,排气二个),高速性能得到了显著的提升,不过与此同时低速性能会受到一定的影响,结构也会变得复杂,不易维修。&凸轮轴的分类&&&&&&&&  按凸轮轴数目的多少,可分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种。单顶置凸轮轴就是只有一根凸轮轴,双顶置凸轮轴就是有两根,这是太直白的解释。&  单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴,直接驱动进、排气门,它具有结构简单,适用于高速发动机。以往一般采用的侧置凸轮轴,即凸轮轴在气缸侧面,由正时齿轮直接驱动。为了把凸轮轴的转动变换为气门的往复运动,必须使用气门挺杆来传递动力。这样,往复运动的零件较多,惯性质量大,不利于发动机高速运动。而且,细长的挺杆具有一定的弹性,容易引起振动,加速零件磨损,甚至使气门失去控制。&  顶置双凸轮轴是在缸盖上装有两根凸轮轴,一根用于驱动进气门,另一根用于驱动排气门。采用双顶置凸轮轴对凸轮轴和气门弹簧的设计要求不高,特别适用于气门V形配置的半球形燃烧室,也便于和四气门配气机构配合使用。&凸轮轴的传动原理&&&&&&&&&凸轮轴的传送原理  底置式凸轮轴通常采用星形齿轮组(即所谓的“控制轮”),辊子链或齿条与曲轴相连。为了控制噪声,直径较大的凸轮轴端传动轮通常由塑料或者轻金属制造,而相对直径较小的曲轴端传动轮则大多采用钢材。&&链条连接也比较多见。这种方式在底置式和顶置式凸轮轴上都可以看到。为了减小噪声(一般是链条在运动中产生的“振摆噪声”),通常还会附带一个液压压紧装置和塑料材质的导轨。&  顶置式凸轮轴结构中比较多见的是用一个塑料齿条链连接。这个齿条链位于发动机机油腔外,附带有钢质的嵌入部件,通过一个可调的辊子帮助张紧。&  还有一种结构由于动力在传输过程中损耗过大且过于复杂,现在已经比较少见。这种结构通过一个偏心连杆、星形齿轮组或带中间轴的锥形齿轮组来连接顶置式凸轮轴与曲轴。&  凸轮轴与曲轴之间的常见传动方式包括齿轮传动、链条传动以及齿形胶带传动。下置凸轮轴和中置凸轮轴与曲轴之间的传动大多采用圆柱形正时齿轮传动,一般从曲轴到凸轮轴只需要1对齿轮传动,如果传动齿轮直径过大,可以再增加1个中间惰轮。为了啮合平稳并降低工作噪声,正时齿轮大多采用斜齿轮。&  链条传动常见于顶置凸轮轴与曲轴之间,但其工作可靠性和耐久性不如齿轮传动。近年来在高转速发动机上广泛使用齿形胶带代替传动链条,但在一些大功率发动机上仍然使用链条传动。齿形胶带具有工作噪声小、工作可靠以及成本低等特点。对于双顶置凸轮轴,一般是排气凸轮轴通过正时齿形胶带或链条由曲轴驱动,进气凸轮轴通过金属链条由排气凸轮轴驱动,或进气凸轮轴和排气凸轮轴均由曲轴通过齿形胶带或链条驱动。&  安装凸轮轴时,一定要注意凸轮轴带轮或链轮上的正时标记。有些发动机没有明显的正时标记,维修人员可以在拆卸凸轮轴之前标记出曲轴和凸轮轴的准确位置,有些发动机则是需要专用工具才能进行正时的调校。&凸轮轴的常见故障&&&&&&&&  凸轮轴的常见故障包括异常磨损、异响以及断裂,异响和断裂发生之前往往先出现异常磨损的症状。&&凸轮轴 &&&& (1)凸轮轴几乎位于发动机润滑系统的末端,因此润滑状况不容乐观。如果机油泵因为使用时间过长等原因出现供油压力不足,或润滑油道堵塞造成润滑油无法到达凸轮轴,或轴承盖紧固螺栓拧紧力矩过大造成润滑油无法进入凸轮轴间隙,均会造成凸轮轴的异常磨损。& (2)凸轮轴的异常磨损会导致凸轮轴与轴承座之间的间隙增大,凸轮轴运动时会发生轴向位移,从而产生异响。异常磨损还会导致驱动凸轮与液压挺杆之间的间隙增大,凸轮与液压挺杆结合时会发生撞击,从而产生异响。 (3)凸轮轴有时会出现断裂等严重故障,常见原因有液压挺杆碎裂或严重磨损、严重的润滑不良、凸轮轴质量差以及凸轮轴正时齿轮破裂等。 (4)有些情况下,凸轮轴的故障是人为原因引起的,特别是维修发动机时对凸轮轴没有进行正确的拆装。例如拆卸凸轮轴轴承盖时用锤子强力敲击或用改锥撬压,或安装轴承盖时将位置装错导致轴承盖与轴承座不匹配,或轴承盖紧固螺栓拧紧力矩过大等。安装轴承盖时应注意轴承盖表面上的方向箭头和位置号等标记,并严格按照规定力矩使用扭力扳手拧紧轴承盖紧固螺栓。&凸轮轴的生产技术&&&&&&&&  凸轮轴是发动机的关键零件之一,凸轮桃尖的硬度和白口层深度是决定凸轮轴使用寿命和发动机效率的关键技术指标。在保证凸轮有足够高的硬度和相当深的白口层的前提下,还应考虑轴颈不出现较高的碳化物,使其具有较好的切削加工性能。&  目前,国内外生产凸轮轴的主要方法有:采用钢质锻造毛坯经切削加工后,凸轮桃尖部分经高频淬火形成马氏体层的工艺。20世纪&70年代末,德国和法国相继开发了凸轮轴氩弧重熔新工艺;另有以美国为主的可淬硬铸铁凸轮轴;以日本和法国为主的冷硬铸铁凸轮轴;以及凸轮部位用&Cr-Mn-Mo&合金涂料进行铸件表面合金化的生产工艺等。
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Mail: Copyright by ;All rights reserved.一种凸轮轴红套方法
专利名称一种凸轮轴红套方法
技术领域本发明涉及一种凸轮轴红套方法。
背景技术凸轮轴红套过程中经常发生凸轮轴表面起线拉毛现象,钳工修磨后会造成凸轮轴不圆,导致凸轮轴在柴油机上试车调整凸轮位置时漏油或喷油,压力不能集中,无法搬动凸轮,直接影响产品质量。现有技术的凸轮安装方法,由于凸轮轴长度较长,红套时壁吊与凸轮轴角度很难调整好,容易造成凸轮轴直线型起线拉毛。同时,当凸轮安装到指定位置时需要转动角度,施工人员使用的工具简单,增加了劳动强度,不能达到快速红套的目的,容易造成凸轮轴环形拉毛。因此,改进传统的安装方法,减少凸轮轴起线拉毛、提高效率、减少劳动强度、提高凸轮轴红套质量是当今制造企业迫切需要解决的课题。
本发明的目的在于提供一种凸轮轴红套方法,以降低凸轮轴在红套过程中拉线起毛的现象,提高凸轮轴红套质量,降低劳动强度。为了达到上述目的,本发明通过以下技术方案实现:一种凸轮轴红套方法,其特点是,该红套方法包含以下步骤:
步骤1、清点所需工具,并将待安装零件进行除尘;·
步骤2、用吊具将燃油凸轮和排气凸轮吊入油炉中,进行加热;
步骤3、用手动葫芦将燃油凸轮和排气凸轮从油炉中吊至凸轮轴端,将燃油凸轮和排气凸轮安装在凸轮轴标记位置;
步骤4、将燃油凸轮和排气凸轮安装结束后,对燃油凸轮和排气凸轮进行风冷却,并将凸轮轴轴承档用砂皮带抛光;
步骤5、对燃油凸轮和排气凸轮进行油压测试;
步骤6、对燃油凸轮和排气凸轮进行完整性检查。上述的步骤I之前至少还包含以下步骤:
步骤a、将凸轮轴吊至V型铁凳上;
步骤b、翻转凸轮轴,使凸轮红套线朝上;
步骤C、用压板将凸轮轴固定;
步骤d、压板两侧用V型铁墩托住。上述的步骤I中红套所需要的工具包含手动葫芦、链条、托架、油管、紫铜垫圈、专用板手、电动栗、栗油接头。上述的步骤I中除尘至少还包含以下步骤:
步骤1.1、清除凸轮轴、燃油凸轮、排气凸轮、示功凸轮、连接法兰及止动盘上的油封后除去灰尘,并检查待安装零件表面是否有缺陷;
步骤1.2、标记燃油凸轮、排气凸轮的红套位置及示功凸轮的安装位置;
步骤1.3、复查凸轮轴红套档外圆尺寸;
步骤1.4、复查燃油凸轮、排气凸轮及示功凸轮的内孔尺寸,确保配合过盈量;
步骤1.5、清洁、检查凸轮油孔及螺纹,保证清洁、畅通且螺纹完好。上述的步骤1.1中清除凸轮轴、燃油凸轮、排气凸轮、示功凸轮、连接法兰及止动盘上的油封后除去灰尘使用M116重油清洗剂。上述的步骤2中加热温度为200°C,并且保温I小时。上述的步骤3还至少包含以下步骤:
步骤3.1、加热完毕后,将燃油凸轮和排气凸轮吊起后擦净凸轮孔,吊至凸轮轴端;
步骤3.2、调整燃油凸轮和排气凸轮高度,保持垂直;
步骤3.3、将燃油凸轮和排气凸轮的自由端侧面与凸轮轴上的轴向定位线贴合;
步骤3.4、将燃油凸轮上刻线、排气凸轮的角度与凸轮轴上轴刻线对准;
步骤3.5、将燃油凸轮和排气凸轮的正车箭头与柴油机正车方向调整一致;
步骤3.6、吊具 将燃油凸轮和排气凸轮匀速推进到各缸标记位置。上述的步骤5中的油压测试还至少包含以下步骤:
步骤5.1、燃油凸轮和排气凸轮下面放置接油盘;
步骤5.2、将油管接到燃油凸轮和排气凸轮上;
步骤5.3、进行油压测试,并记录油压;
步骤5.4、测试完成后将燃油凸轮和排气凸轮的油孔用塑料胶带封住。上述的步骤6中进行完整性检查还至少包含以下步骤:
步骤6.1、检查凸轮的安装位置;
步骤6.2、清洁各零部件;
步骤6.3、将凸轮轴涂防锈油,并用塑料布包紧固。本发明一种凸轮轴红套方法与现有技术相比具有以下优点:由于在红套时使用手动葫芦,使得待安装凸轮的凸轮孔尽量避免碰到凸轮轴表面,减少凸轮轴直线形起线拉毛,并且在安装过程中提高了安装的准确度,保证安全,降低了劳动强度。
图1为本发明一种凸轮轴红套方法的方法流程图。
具体实施例方式以下结合附图,通过详细说明一个较佳的具体实施例,对本发明做进一步阐述。如图1所示,一种凸轮轴红套方法,该红套方法包含以下步骤:
步骤1、清点所需工具,并将待安装零件进行除尘;
步骤1.1、清除凸轮轴、燃油凸轮、排气凸轮、示功凸轮、连接法兰及止动盘上的油封后除去灰尘,并检查待安装零件表面是否有缺陷;
步骤1.2、标记燃油凸轮、排气凸轮的红套位置及示功凸轮的安装位置;
步骤1.3、复查凸轮轴红套档外圆尺寸;步骤1.4、复查燃油凸轮、排气凸轮及示功凸轮的内孔尺寸,确保配合过盈量;
步骤1.5、清洁、检查凸轮油孔及螺纹,保证清洁、畅通且螺纹完好;
步骤2、用吊具将燃油凸轮和排气凸轮吊入油炉中,进行加热;
步骤3、用手动葫芦将燃油凸轮和排气凸轮从油炉中吊至凸轮轴端,将燃油凸轮和排气凸轮安装在凸轮轴标记位置;
步骤3.1、加热完毕后,将燃油凸轮和排气凸轮吊起后擦净凸轮孔,吊至凸轮轴端;
步骤3.2、调整燃油凸轮和排气凸轮高度,保持垂直;
步骤3.3、将燃油凸轮和排气凸轮的自由端侧面与凸轮轴上的轴向定位线贴合;
步骤3.4、将燃油凸轮上刻线、排气凸轮的角度与凸轮轴上轴刻线对准;
步骤3.5、将燃油凸轮和排气凸轮的正车箭头与柴油机正车方向调整一致;
步骤3.6、吊具将燃油凸轮和排气凸轮匀速推进到各缸标记位置;
步骤4、将燃油凸轮和排气凸轮安装结束后,对燃油凸轮和排气凸轮进行风冷却,并将凸轮轴轴承档用砂皮带抛光;
步骤5、进行对燃油凸轮和排气凸轮油压测试;
步骤5.1、燃油凸轮和排气凸轮下面放置接油盘;·
步骤5.2、将油管接到燃油凸轮和排气凸轮上;
步骤5.3、进行油压测试,并记录油压;
步骤5.4、测试完成后将燃油凸轮和排气凸轮的油孔用塑料胶带封住;
步骤6、对燃油凸轮和排气凸轮进行完整性检查;
步骤6.1、检查凸轮的安装位置;
步骤6.2、清洁各零部件;
步骤6.3、将凸轮轴涂防锈油,并用塑料布包紧固。步骤I之前需要进行准备工作至少还包含以下步骤:
步骤a、将凸轮轴吊至V型铁凳上;
步骤b、翻转凸轮轴,使凸轮红套线朝上;
步骤C、用压板将凸轮轴固定;
步骤d、压板两侧用V型铁墩托住。步骤I中红套所需要的工具包含手动葫芦、链条、托架、油管、紫铜垫圈、专用扳手、电动栗、栗油接头。步骤1.1中清除凸轮轴、燃油凸轮、排气凸轮、示功凸轮、连接法兰及止动盘上的油封后除去灰尘使用M116重油清洗剂。步骤2中加热温度为200°C,并且保温I小时。步骤3中的手动葫芦安装在吊具上,能够在红套时能够微调待安装凸轮与凸轮轴之间的距离,使得待安装凸轮的凸轮孔尽量避免碰到凸轮轴表面,减少凸轮轴直线形起线拉毛。尽管本发明的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍,但应当认识到上述的描述不应被认为是对本发明的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后,对于本发明的多种修改和替代都将是显而易见的。因此,本发明的保护范围应由所附的权利要求来限定。
1.一种凸轮轴红套方法,其特征在于,该红套方法包含以下步骤:
步骤1、清点所需工具,并将待安装零件进行除尘;
步骤2、用吊具将燃油凸轮和排气凸轮吊入油炉中,进行加热;
步骤3、用手动葫芦将燃油凸轮和排气凸轮从油炉中吊至凸轮轴端,将燃油凸轮和排气凸轮安装在凸轮轴标记位置;
步骤4、将燃油凸轮和排气凸轮安装结束后,对燃油凸轮和排气凸轮进行风冷却,并将凸轮轴轴承档用砂皮带抛光;
步骤5、对燃油凸轮和排气凸轮进行油压测试;
步骤6、对燃油凸轮和排气凸轮进行完整性检查。
2.如权利要求1所述的凸轮轴红套方法,其特征在于,所述的步骤I之前至少还包含以下步骤:
步骤a、将凸轮轴吊至V型铁凳上;
步骤b、翻转凸轮轴,使凸轮红套线朝上;
步骤C、用压板将凸轮轴固定;
步骤d、压板两侧用V型铁墩托住。
3.如权利要求1所述的凸轮轴红套方法,其特征在于,所述的步骤I中所需工具包含手动葫芦、链条、托架、油管、紫铜垫圈、专用扳手、电动泵、泵油接头。
4.如权利要求1所述的凸轮轴红套方法,其特征在于,所述的步骤I中除尘至少还包含以下步骤:
步骤1.1、清除凸轮轴、燃油凸轮、排气凸轮、示功凸轮、连接法兰及止动盘上的油封后除去灰尘,并检查待安装零件表面是否有缺陷;
步骤1.2、标记燃油凸轮、排气凸轮的红套位置及示功凸轮的安装位置;
步骤1.3、复查凸轮轴红套档外圆尺寸;
步骤1.4、复查燃油凸轮、排气凸轮及示功凸轮的内孔尺寸,确保配合过盈量;
步骤1.5、清洁、检查凸轮油孔及螺纹,保证清洁、畅通且螺纹完好。
5.如权利要求3所述的凸轮轴红套方法,其特征在于,所述的步骤1.1中清除凸轮轴、燃油凸轮、排气凸轮、示功凸轮、连接法兰及止动盘上的油封后除去灰尘使用M116重油清洗剂。
6.如权利要求1所述的凸轮轴红套方法,其特征在于,所述的步骤2中加热温度为200°C,并且保温I小时。
7.如权利要求1所述的凸轮轴红套方法,其特征在于,所述的步骤3还至少包含以下步骤:
步骤3.1、加热完毕后,将燃油凸轮和排气凸轮吊起后擦净凸轮孔,吊至凸轮轴端;
步骤3.2、调整燃油凸轮和排气凸轮高度,保持垂直;
步骤3.3、将燃油凸轮和排气凸轮的自由端侧面与凸轮轴上的轴向定位线贴合;
步骤3.4、将燃油凸轮上刻线、排气凸轮的角度与凸轮轴上轴刻线对准;
步骤3.5、将燃油凸轮和排气凸轮的正车箭头与柴油机正车方向调整一致;
步骤3.6、吊具将燃油凸轮和排气凸轮匀速推进到各缸标记位置。
8.如权利要求1所述的凸轮轴红套方法,其特征在于,所述的步骤5中的油压测试还至少包含以下步骤:
步骤5.1、燃油凸轮和排气凸轮下面放置接油盘;
步骤5.2、将油管接到燃油凸轮和排气凸轮上;
步骤5.3、进行油压测试,并记录油压;
步骤5.4、测试完成后将燃油凸轮和排气凸轮的油孔用塑料胶带封住。
9.如权利要求1所述的凸轮轴红套方法,其特征在于,所述的步骤6中进行完整性检查还至少包含以下步骤:
步骤6.1、检查凸轮的安装位置;
步骤6.2、清洁各零部件;
步骤6.3、将凸轮轴涂防锈 油,并用塑料布包紧固。
本发明公开了一种凸轮轴红套方法,该红套方法包含以下步骤步骤1、清点所需工具,并将待安装零件进行除尘;步骤2、用吊具将燃油凸轮和排气凸轮吊入油炉中,进行加热;步骤3、用手动葫芦将燃油凸轮和排气凸轮从油炉中吊至凸轮轴端,将燃油凸轮和排气凸轮安装在凸轮轴标记位置;步骤4、将燃油凸轮和排气凸轮安装结束后,对燃油凸轮和排气凸轮进行风冷却,并将凸轮轴轴承档用砂皮带抛光;步骤5、进行对燃油凸轮和排气凸轮油压测试;步骤6、对燃油凸轮和排气凸轮进行完整性检查。本发明能够降低凸轮轴在红套过程中拉线起毛的现象,提高凸轮轴红套质量,降低劳动强度。
文档编号B23P11/02GKSQ
公开日日 申请日期日 优先权日日
发明者章元峰 申请人:上海沪东三造船舶配套有限公司

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