施工技术分区
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城市建设日趋饱和，设计和施工会逐渐转向加固行业，人不懂加固就没饭碗了。故请收藏此篇全系加固总结，领学习加固技术。一、加固纵览加固类型房屋加固类型对于房屋工程，可分为房屋结构整体加固（即加固）和加固。体系加固是针对房屋结构整体抗震性能不足现行标准而进行的加固；构件加固是针对局部构件承载力不足而进行的局部构件的加固。加固原则既有的设计原则应符合下列要求：1、加固应根据抗震鉴定结果经综合分析后确定，分别采用房屋整体加固、区段加固或构件加固，加强整体性、改善构件的受力状况、提高综合抗震能力；2、加固或新增构件的布置，应消除或减少不利因素，防止局部加强导致结构或突变；3、新增构件与原有构件之间应有可靠连接；新增的抗震墙、柱等竖向构件应有可靠的基础；4、加固所用材料类型与原结构相同时，其强度等级不应低于原结构材料的实际强度等级；5、加固设计应注重连接构造设计。加固内容及方法体系加固加固对可靠性不足或业主要求提高可靠度的砌体结构及其相关部分采取增强、局部更换或调整其内力等措施，使其具有现行设计规范及业主要求的安全性、耐久性和适用性。抗震承载力不满足时，宜采用的加固方法1）拆砌或增设抗震墙2）修补和灌浆3）面层或板墙加固4）外加柱加固5）包角或镶边加固6）支撑或支架加固整体性不满足时，宜采用的加固方法1）当墙体布置在平面内不闭合时，可增设墙段或在开口处增设现浇混凝土框形成闭合。2）当纵横强连接较差时，可采用钢拉杆、长锚杆、外加柱和外加等加固。3）楼、屋盖构件支撑长度不满足要求时，可增设托梁或采取增强楼、屋盖整体性等的措施；对腐蚀变质的构件应更换；对无下弦的人字屋架应增设下弦拉杆。4）当或芯柱设置不符合鉴定要求时，应增设外加柱；当墙体采用双面钢筋网面层或板墙加固，且在墙体交接处增设互相可靠拉结的配筋加强带时，可不另设构造柱。5）当不符合鉴定要求时，应增设圈梁；外墙圈梁宜采用现浇钢筋混凝土，内墙圈梁可用钢拉杆或在进深端加锚杆代替；当采用双面钢筋网砂浆面层或钢筋混凝土板墙加固，且在上下两端增设配筋加强带时，可不另设圈梁。6）当预制楼、屋不满足抗震鉴定要求时，可增设钢筋混凝土现浇层或增设托梁加固楼、屋盖。薄弱易倒部位，宜采用的加固方法1）窗间墙宽度过小或抗震能力不满足要求时，可增设钢筋混凝土窗框或采用钢筋网砂浆面层、板墙等方法加固。2）支撑大梁等的墙段抗震能力不满足要求时，可增设砌体柱、组合柱、钢筋混凝土柱或采用钢筋网砂浆面层、板墙等方法加固。3）支撑悬挑构件的墙体不符合鉴定要求时，宜在悬挑构件端部增设钢筋混凝土柱或砌体组合柱加固。4）隔墙无拉结或拉结不牢，可采用镶边、埋设钢夹套、锚筋或钢拉杆加固；当隔墙过长，过高时，可采用钢筋网砂浆面层进行加固。5）出屋面的楼梯间、电梯间和水箱间不符合鉴定要求时，可采用面层或外加柱加固，其上部应与屋盖构件有可靠连接，下部应与主体结构的加固措施相连。6）出屋面的烟囱、无拉结、门脸等超过规定的高度时，宜拆除、降低高度或采用型钢、钢拉杆加固。7）悬挑构件的长度不满足要求时，可加拉杆或采取减少悬挑长度的措施。钢筋混凝土结构加固钢筋混凝土房屋结构体系和抗震承载力不满足要求时，宜采用以下加固方法：1）单向框架应加固，或改为双向框架，或采取加强楼、屋盖整体性且同时增设抗震墙、抗震支撑等抗侧力构件的措施。2）单跨框架不符合鉴定要求时，应在大于框架-抗震墙结构的抗震墙最大间距且不大于24m的间距内增设抗震墙、翼墙、抗震支撑等抗侧力构件或将对应轴线的单跨框架改为多跨框架。3）框架梁柱配筋或承载力不符合鉴定要求时，可采用外包型钢、增大截面法、粘或粘碳布等加固方法进行加固。4）框架柱轴压比不符合鉴定要求时，可采用增大截面法进行加固。5）房屋刚度较弱、明显不均匀或有明显的扭转效应时，可赠送钢筋混凝土抗震墙或翼墙加固，也可设置支撑加固。6）钢筋混凝土抗震墙配筋不符合鉴定要求时，可加厚原有墙体或增设端柱、墙体等。7）楼梯构件不符合鉴定要求时，可采用粘贴钢板、碳布或增大截面法进行加固。构件加固基础加固加大基础底面积适用范围：加大基础底面积法适用于当现有建筑的承载力或基础底面积尺寸不满足设计要求时的加固。基础加大底面积示意图构造要求：a、当基础承受偏心时，可采用不对称加宽；当承受中心受压时，可采用对称加宽；b、在灌注混凝土前应将原基础凿毛和刷洗干净后，铺一层高强度等级水泥浆或涂刷，以增加新老混凝土基础的粘结力；c、加宽部分的主筋应与原基础内主筋采用焊接方式进行拉结，并设置梅花布置的拉结筋（如抗剪需要该筋需根据计算确定）。加深基础法适用范围：加深基础法适用于地基浅层有较好的土层可作为持力层且较低的情况。该方法即将原基础埋置深度加深，使基础支承在较好的持力层上，以满足设计对地基承载力和变形的要求。构造要求：a、采用加深基础法加固既有房屋基础时需分批、分段、间隔进行。间隔开挖长度约1.2m左右，宽度约0.9m的竖坑；b、基础下的竖坑应采用现浇混凝土灌注，并在距原基础底面80mm处停止灌注，待养护一天后再掺入膨胀剂和速凝剂的干稠填入基底空隙，确保密实。锚杆静压桩适用范围：锚杆静压桩法适用于淤泥、淤泥质土、黏性土、粉土和人工等地基土。锚杆静压桩工作原理示意图原基础构造要求：原基础承台除应满足有关承载力要求外，尚应符合下列规定：承台周边至边桩的净距离不宜小于200mm；原基础压桩孔部位作为承台的基础厚度不宜小于350mm，否则应采取附加封桩锚固措施；桩顶嵌入承台内长度应为50~100mm；压桩孔内应采用C30微膨胀早强混凝土浇筑密实。桩身混凝土强度等级不应低于C30；当原基础厚度小于350mm时，封桩孔应用2φ16钢筋交叉焊接与锚杆上，并应在浇筑压桩孔混凝土的同时，在桩孔顶面以上浇筑桩帽，厚度不得小于150mm。桩身构造要求：桩身材料可采用钢筋混凝土或钢材；对钢筋混凝土桩宜采用方形，桩的边长宜为200~300mm；桩身混凝土强度等级不应低于C30；桩内主筋应按计算确定。当方桩截面边长为200mm时，配筋不宜少于4φ10；当边长为250mm时，配筋不宜少于4φ12；当边长为300mm时，配筋不宜少于4φ16；每节桩长宜为1.0~2.5m，桩节之间应有可靠连接，应采用焊接连接。锚杆构造要求：锚杆可采用光面直杆镦粗螺栓或焊箍螺栓，并应符合下列要求：当压桩力小于400kN时，可采用M24锚杆；当压桩力为400~500kN时，可采用M27锚杆；锚杆螺栓的锚固深度可采用10~12倍螺栓直径，并不应小于300mm，锚杆露出承台顶面长度应满足压桩机具要求，一般不应小于120mm；锚杆与压桩孔、周围结构及承台边缘的距离不应小于200mm。砖墙加固钢筋网水泥砂浆面层加固法适用范围：钢筋网水泥砂浆面层加固，是在面层砂浆中配设一道钢筋网或钢板网或焊接钢丝网，达到提高墙体承载力和延性的一种加固方法。其优点是出平面有较大幅度提高，平面内抗剪强度和延性提高较多，抗塔抗裂性有较大幅度改善，该方法适用于静力加固和中高烈度的抗震加固。钢筋网水泥砂浆面层加固砖墙示意图构造要求：当基础承受偏心受压时，可采用不对称加宽；当承受中心受压时，可采用对称加宽；在灌注混凝土前应将原基础凿毛和刷洗干净后，铺一层高强度等级水泥浆或涂刷混凝土界面剂，以增加新老混凝土基础的粘结力；加宽部分的主筋应与原基础内主筋采用焊接方式进行拉结，并设置梅花布置的拉结筋（如抗剪需要该筋需根据计算确定）。二、砼柱加固方法及注意事项方法适用情形具体加固方法1增大截面加固法适用范围增大截面加固法，即通过增加原构件的受力钢筋，同时在外侧重新浇筑混凝土以增大构件的截面尺寸，来达到提高承载力的目的。其优点是可以同时增大构件的刚度、承载力和变形能力，部分情况下也可以加强连接的可靠性；其缺点是湿作业工作量大、养护期长、占用建筑空间较多等。增大截面加固混凝土柱示意下图所示。增大截面加固法加固砼柱示意图构造要求a、构件混凝土强度等级不应低于C13；b、新增部分，可采用现浇混凝土、自密实混凝土或喷射混凝土浇筑而成。也可采用掺有细石混凝土的水泥基灌浆料灌注而成。c、新增混凝土厚度要求：人工浇筑：≥60mm；喷射：≥50mm。d、采用增大截面加固法时，原构件混凝土表面应经处理，设计文件应对截面处理方法和质量提出要求。一般情况下，除混凝土表面应予打毛外，尚应采取涂刷结构界面胶、种植剪切销钉或增设剪力键等措施。e、柱的受力不应小于14mm，加锚式直径不应小于8mm；U形箍直径应与原箍筋直径相同；分布筋直径不应小于6mm。经验之谈a、四边增大截面加固混凝土柱，务必确保新增箍筋封闭。b、当采用单边、两边或三边增大截面加固混凝土柱时，新增箍筋无法封闭的情况下，可采用新增箍筋与原有箍筋焊接的形式实现封闭效果。2外包型钢加固法适用范围外包型钢加固法，按其与原结构连接方式分为外粘型钢加固法和无粘结外包型钢加固法；均适用于需要大幅度提高截面承载能力和抗震能力的钢筋混凝土柱加固。外包型钢加固混凝土柱示意如下图所示。外包型钢加固法加固砼柱示意图构造要求a、加固角钢不应小于L75×5；b、扁钢箍板或缀板不应小于40mm×4mm，其间距不应大于20r（r为单根角钢截面的最小回转半径），且不应大于500mm；在节点区，其间距应适当加密。c、外包角钢两端应有可靠的连接和锚固，角钢下端应锚固于基础，中间应穿过各层楼板，上端应伸至加固层的上一层楼板底或屋面板底。d、外包型钢加固柱时，应将原构件截面的棱角打磨成半径r大于等于7mm的圆角。外粘型钢的注胶应在型架焊接完成后进行。e、外粘型钢的胶缝厚度宜控制在3mm~5mm；局部允许有长度不大于300mm、厚度不大于8mm的胶缝，但不得出现在角钢端部600mm范围内。经验之谈a、新增角钢沿柱高必须全部贯通，如角钢遇楼层梁无法通过时，可通过采用等代钢筋穿过楼板与上下楼层加固角钢焊接；b、在梁柱节点位置，扁钢无法穿过混凝土梁时，亦可采用等代钢筋穿过混凝土梁与左右两侧加固角钢焊接的形式进行加强锚固；c、对于底层柱加固，加固角钢端部必须锚固于原结构基础顶面，对于埋置在地基土内部分加固角钢，应浇筑混凝土围套进行，如上图中3-3；d、如有特殊要求时，混凝土柱采用外包型钢进行加固后，尚需进行防火处理，鉴于目前国家无相关规范要求，通常做法同做法，如涂刷薄型或厚型防火涂料。3粘贴碳布环向封闭箍加固法适用范围适用于需要提高截面抗剪承载能力和构件整体延性的钢筋混凝土柱加固。构造要求a、被加固的混凝土结构构件，其现场实测混凝土强度等级不得低于C15，且混凝土表面的拉粘结强度不得低于1.5MPa；b、粘贴在表面上的碳布纤维复合材，不得直接暴露于阳光或有害介质中，其表面应进行防护处理。c、采用本方法加固的混凝土结构，其长期使用的环境温度不应高于60℃。经验之谈a、必要时可对碳纤维片材和配套树脂类粘结材料进行现场取样检验。&b、碳纤维片材实际粘贴面积应不少于设计量，位置偏差应不大于10mm。&c、碳纤维片材与混凝土之间的粘结质量可用小锤轻轻敲击或手压碳纤维片材表面的方法来检查，总有效粘结面积不应低于95%。 & 三、砼梁加固方法及注意事项方法适用情形具体加固方法1外粘碳布加固法&构造要求a、构件混凝土强度等级不应低于C15；b、正截面受弯承载力提高幅度不应超过40%；c、纤维复合材料加固量：预成型板不宜超过2层；纤维布不宜超过4层。经验之谈a、粘贴延伸长度的问题。对于梁底受弯加固，碳布粘贴延伸长度不满足时，可采用附加锚固形式，如端部加强U型箍；对于梁支座受弯加固，当粘贴延伸长度不满足时，可采用钢板条+射钉的形式进行端部锚固。粘贴延伸长度的确定，可参见《混凝土结构加固设计规范》GB第10.2.5条。b、粘碳布和粘钢板相遇问题。梁支座受弯加固，如处理另外一个方向采用粘钢板加固时，应碳布在下钢板在上。c、防火问题。由于粘贴碳布加固，其材料包括粘结剂和碳布两种材料，其中粘结剂的使用环境温度不得高于60℃，故对于高温环境的混凝土结构采用该方法进行加固时，应采取相应的防护措施。目前国家无相关规范要求，通常做法为采用水泥砂浆抹面。2外粘碳布U型箍&构造要求a、构件混凝土强度等级不应低于C15；b、锚固U型箍宽度：端箍应≥梁底碳布宽度的2/3，且应≥200mm；中间箍应≥梁底碳布宽度的1/2，且应≥100mm。c、抗剪加固U型箍： U型箍上端应设置纵向压条锚固，当梁高h≥600mm时，应在梁腰部增设一道纵向腰压条。3外粘钢板加固法&构造要求a、构件混凝土强度等级不应低于C15；b、正截面受弯承载力提高幅度不应超过40%；c、粘贴钢板厚度要求：人工涂胶≤5mm；压力注胶≤10mm；d、粘贴钢板加固量：受拉区≤3层；受压区≤2层；且钢板总厚度≤10mm。经验之谈同混凝土梁受弯加固外粘碳布。4外粘钢板U型箍&构造要求a、构件混凝土强度等级不应低于C15；b、锚固U型箍：端箍应≥梁底钢板宽度的2/3，且应≥80mm；中间箍应≥梁底钢板宽度的1/2，且应≥40mm；U型箍厚度应≥梁底钢板厚度的1/2，且应≥4mm；c、抗剪加固U型箍： U型箍上端应设置纵向压条锚固，当梁高h≥600mm时，应在梁腰部增设一道纵向腰压条。5外粘型钢&构造要求a、角钢厚度应≥5mm，角钢边应≥50mm；b、缀板截面 应≥40mmx4mm，其间距用≥20r（r为单根角钢截面的最小回转半径），且应≤500mm。经验之谈a、选择问题。由于该加固方法需将所有扁钢箍穿过原楼板，该做法对原楼板损伤太大，故一般不建议采用该加固方法。如确实需要采用该方法，可采用钢筋代替扁钢箍，减少对原楼板的破坏。b、防火问题同混凝土柱采用外粘型钢加固，可参见砼柱加固。四、常用1混凝土1、结构加固用的混凝土，其强度等级应比原结构、构件提高一级，且不得低于C20级；其性能和质量应符合现行《》GB50010的规定。2、《混凝土结构加固设计规范》GB第4.1条。2钢材及焊接材料《混凝土结构加固设计规范》GB第4.2条3纤维和纤维复合材1、纤维复合材的纤维必须为连续纤维，其品种和质量应符合下列规定：（1）承重结构加固用的碳纤维，应选用聚丙烯腈基不大于15K的小丝束纤维。（2）承重结构加固工程，严禁采用预浸法生产的纤维织物。（3）纤维复合材抗拉强度应满足《混凝土结构加固设计规范》GB第4.3条要求。2、其他参见《混凝土结构加固设计规范》GB第4.1条。4结构加固用胶粘剂1、承重结构用的胶粘剂，宜按其基本性能分为A级胶和B级胶；对重要结构、悬挑构件、承受动力作用的结构、构件，应采用A级胶；对一般结构可采用A级胶或B级胶。2、承重结构用的胶粘剂，必须进行粘结抗剪强度检验。检验时，其粘结抗剪强度标准值，应根据置信水平为0.90、保证率为95%的要求确定。3、承重结构加固工程中严禁使用不饱和聚酯树脂和醇酸树脂作为胶粘剂。4、其他参见《混凝土结构加固设计规范》GB第4.4条。五、体系抗震加固验算多层砌体房屋抗震加固多层砌体房屋抗震加固整体验算，可采用加固后的综合抗震能力指数作为衡量多层砌体房屋抗震能力的指标，也可按设计规定方法对加固后的墙段用截面受剪承载力进行验算。1综合抗震能力指数法加固后的楼层和墙段的综合抗震能力指数，应按下列公式验算：公式中参数含义参见《建筑抗震加固》JGJ116-.4条。（PS：规范请在公众号内回复“”获取）与鉴定不同的是，要按不同的加固方法考虑相应的加固增强系数，并按加固后的情况取体系影响系数ψ1和局部影响系数ψ2。1、墙段加固的增强系数对A、B类砌体房屋均相同，对面层加固，根据原墙体的厚度和、加固面层的厚度和钢筋网等，取1.1~3.1；对板墙加固，根据原墙体的砂浆强度等级，取1.8~2.5；对外加柱加固，当鉴定不要求构造柱时，根据外加柱和洞口情况，取1.1~1.3。2、构造影响系数对A、B类砌体房屋略有不同，主要表现在构造柱的影响系数上：a、增设抗震墙厚后，若横墙间距小于鉴定标准对港欣楼盖的规定值，取ψ1=1.0；b、鉴定不要求有构造柱时，增设外加柱和拉杆、圈梁后，整体性连接的系数（楼屋盖支撑长度、圈梁布置和构造等）取ψ1=1.0；鉴定要求构构造柱时，增设的构造柱需满足鉴定要求，相应的影响系数材能取ψ1=1.0；c、采用面层、板墙加固或增设窗框、外加柱的窗间墙，其局部尺寸的影响系数取ψ2=1.0；d、采用面层、板墙加固或增设支柱后，大梁支撑长度的影响系数取ψ2=1.0。2受剪承载力验算法墙体加固后，按现行的规定：对墙体房屋，可只选择从属面积较大或竖向应力较小的墙段进行抗震承载力验算时，截面抗震受剪承载力可按下列公司验算：不计入构造影响时：&&&&&&&& V≤ηVRo计入构造影响时： & & & & & & V≤ηψ1ψ2VRo公式中参数含义参见《建筑抗震加固》JGJ116-.5条。多层及高层钢筋混凝土房屋抗震加固钢筋混凝土房屋抗震加固时，应根据房屋的实际情况选择加固方案，分别采用主要提高结构构件抗震承载力、主要增强结构变形能力或改变框架结构体系的方案。加固后房屋的抗震验算，可采用与抗震鉴定同样的建行方法。混凝土结构综合抗震能力应按加固后的结构状况，确定其地震作用、楼层屈服强度系数、体系影响系数和局部影响系数的取值。1A类房屋A类钢筋混凝土房屋采用平面结构的楼层综合抗震能力指数进行二级鉴定时，体系影响系数和局部影响系数应符合以下要求。1、体系影响系数可根据结构体系、梁柱箍筋、轴压比等符合第一级鉴定要求的程度和部位，按下列情况确定：a、当上述各项构造均符合现行上海市标准《建筑抗震设计规程》DGJ08-9的规定时，可取1.4b、当各项构造均符合《现有建筑抗震鉴定与加固规程》DGJ08-81-节B类建筑的规定时，可取1.25；c、当各项构造均符合《现有建筑抗震鉴定与加固规程》DGJ08-81-.1~第6.2.7的规定时，可取1.0；d、当各项构造均符合非抗震设计规定时，可取0.8；e、当结构受损或发生倾斜但已修复纠正，上述数值尚宜乘以0.8~1.0。2、局部影响系数可根据局部构造不符合《现有建筑抗震鉴定与加固规程》DGJ08-81-节抗震措施要求的程度，采用下列三项系数选定后的最小值：a、与承重砌体结构相连的框架，可取0.8~0.95；b、等与框架的连接不符合《现有建筑抗震鉴定与加固规程》DGJ08-81-节抗震措施要求时，取0.7~0.95；c、抗震墙之间楼盖、屋盖长宽比超过《现有建筑抗震鉴定与加固规程》DGJ08-81-.1条第4款的规定时，可按超过的程度，取0.6~0.9。2B类房屋B类钢筋混凝土房屋的体系影响系数，可根据结构体系、梁柱箍筋、轴压比、墙体边缘构件等符合鉴定要求的程度和部位，按下列情况确定：a、当上述各项构造均符合现行上海市标准《建筑抗震设计规程》DGJ08-9的规定时，可取1.4；b、当各项构造均符合《现有建筑抗震鉴定与加固规程》DGJ08-81-.1~第6.3.9条的规定时，可取1.0；c、当各项构造均符合《现有建筑抗震鉴定与加固规程》DGJ08-81-节A类房屋鉴定的规定时，可取0.8；d、当结构受损或发生倾斜但已修复纠正，上述数值尚宜乘以0.8~1.0。
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强大的学习资料！
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学习学习& &谢谢楼主
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看前表扬一下楼主，
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看一次评一次，看完才算。
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不错，前期好多商品房已快到寿命期里，结构加固还是很有前途的。
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这两年做个几个加固设计&&最好能传些现场图片看看 如何施工的
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旧桥加宽的施工工艺
来源:《今日财富》2009年8月供稿文/任勇
[导读]新桥立面与旧桥保持基本一致，注意坡度的顺接，有利于结构受力和桥上行车。
任勇（河北省廊坊市第一市政工程公司）
中图分类号： U445文献标识码： A
&&&&&&& 一、新旧桥之间的约束与影响
&&&&&&& 对老桥进行结构验算并采取加固措施。对上部结构空心板的验算。考虑到桥梁上部结构采用的是预应力空心板结构，其连接横向主要依靠绞缝及桥面铺装，横向刚度较小，采用&刚接板（梁）法&，计算荷载横向分配系数，在最不利布载情况下，对老桥在加宽后的空心板受力情况进行结构验算。验算数据与老桥的设计资料对比结果表明，其承载力满足设计级的要求。
&&&&&&& 对老桥盖梁的验算。由于在支点处，主梁的抗扭刚度趋近于无穷大，因此可以忽略其影响，采用&杠杆法&计算荷载横向分配系数，并由此计算在恒载及活载作用下各截面内力，对加宽后老桥盖梁进行承载力验算。验算数据与老桥的设计资料对比结果表明，按容许应力法计算，老桥部分除老桥靠近加宽部分立柱顶面处负弯矩区，砼的主拉应力稍大于其容许主拉应力值。为确保加宽后老桥结构安全，我们采取对负弯矩区盖梁顶面打毛，在其上设锚栓并粘贴钢板的方法对老桥盖梁进行加固。加固后盖梁的正截面抗弯承载力及斜截面抗剪承载力均满设计的要求。
&&&&&&& 对老桥桩柱的验算。由盖梁的荷载布置情况，计算出作用于墩柱顶及墩柱底的最大垂直力、水平力及弯矩。对轴心受压构件及偏心受压构件验算表明，老桥墩柱及基桩配筋、桩长均满足设计荷载作用要求。
&&&&&&& 二、加宽部分的设计计算及研究
&&&&&&& 上部结构。为保证新老桥空心板刚度的一致，使荷载在横桥向有效分配，加宽部分空心板仍按原设计施工。因此我们对原设计空心板进行重新验算，确定其承载力满足设计荷载要求。为防止桥面开裂，新老桥衔接部位加铺双层钢筋网，以确保桥梁结构安全。
&&&&&&& 盖梁的计算研究。考虑到新老桥沉降可能不一致对盖梁受力会产生不利影响，制定方案时，对新老桥盖梁采用断开处理。所以在荷载布置时，将车辆荷载布置至桥梁加宽部分内侧边缘，作为最不利荷载布置。
&&&&&&& 旧桥整体加宽时，加宽部分的桥梁及空心板布置应满足以下要求：
&&&&&&& （一）新旧桥上部结构尽量吻合，使新加宽桥的刚度与原桥基本相同，从而保证不会因为新旧桥梁的刚度不同，在新旧桥结合部产生的挠度差过大，而产生纵向裂缝。
&&&&&&& （二）新桥下部结构在满足受力要求的情况下，不可在原旧桥桩附近灌注新的桥桩基，尽量增大新、旧桥梁之间的桩距，防止施工过程对旧桥基础结构产生影响。
&&&&&&& （三）新桥立面与旧桥保持基本一致，注意坡度的顺接，有利于结构受力和桥上行车。
&&&&&&& 旧桥加宽过程中，即使新、旧桥梁不进行连接，也会因为新桥的施工，对旧桥基础产生扰动等负面影响。新、旧桥一旦整体连接，这种影响程度将会更大，连接以后，彼此间会相互约束和牵制。
&&&&&&& （一）旧桥对新桥的约束。新、旧桥梁整体连接时，新桥收缩、徐变刚刚开始，而旧桥收缩、徐变基本完成。新桥混凝土发生收缩，旧桥会抑制新桥混凝土收缩量，反之，新桥混凝土收缩，旧桥将被带动收缩。
&&&&&&& （二）新桥对旧桥的影响，由于收缩、徐变的影响，新桥会沿着水平方向的纵向和横向会产生变形，开裂。同时，由于受到基础不均匀沉降等因素的影响，新桥也会沿垂直方向的纵向和横向产生变形。分析新旧桥梁之间的约束时，要处理好纵、横向变形协调关系。
&&&&&&& 新、旧桥梁纵缝连接时，要避免在混凝土没有凝固，没有强度情况下，各种动荷载对其干扰，造成混凝土内部出现微裂缝，影响纵缝连接效果，连接处所用混凝土应比两侧高出一个标号且混凝土搅拌一定要均匀，振捣力度要符合设计要求。纵缝连接过程中，最好停止交通，这时没有行车的振动，没有挠度差，等连接完以后，新、旧桥梁连接部位达到一定的结构强度，能够共同工作时，再开放交通，但高等级公路往往不能封闭交通，这种情况下，纵缝连接应该在夜间进行，减少交通量，限制车速，必要时可在混凝土中掺入适当的外加剂。行驶的车辆尽量离纵缝连接部位远一些，从边部通行，尽量满足纵缝连接的要求。
&&&&&&& 三、施工工艺的影响
&&&&&&& （一）新桥基础施工对旧桥基础的影响：１、流砂、流土淤泥等降低桩基础的承载力和稳定性。２、抽地下水增加了桥梁的基桩荷载，增加沉降量。
&&&&&&& （二）施工机械的振动对旧桥的影响。
&&&&&&& （三）新桥施工可能对旧桥造成损伤，包括机械的和人为的。
&&&&&&& 四、连接工艺及方法的影响
&&&&&&& 纵向接缝处理是桥梁加宽设计的重点和难点。从国内桥梁整体加宽的实践来看，主要有三种处理方式：
&&&&&&& （一）新旧桥墩、台帽以上结构均连接。旧桥墩、台帽由单悬臂结构经连接后转变为连续梁或刚架结构，这需要旧桥墩、台帽具有足够的抗弯能力，新桥采用桩基础减小不均匀沉降，否则容易引起旧桥墩、台帽产生裂缝。
&&&&&&& （二）梁板以上结构均连接。新旧梁板的连接有两种情况：
&&&&&&& １、连接时将旧桥外边板换成中板，需凿除旧桥墩、台帽的挡块和部分帽梁，并应在新桥侧梁板架设完成后实施超载预压，以消除基础初期变形，之后再进行新、旧梁板的刚接；
&&&&&&& ２、主要通过现浇钢架梁实现刚接。空心板可采取对旧桥外侧边板上种植连接件 (由钢板、种植螺栓、连接钢筋组成 )，连接钢筋与新板预埋筋进行焊接，再现浇钢架梁和桥面铺装层，完成连接工作； T形、 I字形梁则应凿除旧桥部分悬臂板，并种植横隔梁钢筋，新加宽部分 T梁结构尺寸基本同原桥。新、旧梁间及新加宽部分横向采用湿接缝和现浇横隔梁刚性连接，以进一步提高新、旧桥整体参与受力的能力。箱形梁往往与旧桥悬臂较长，故凿除的范围较大，对于空心板梁分如下两种形式：&
&&&&&&& (1)不带小悬臂的空心板之间的连接：这种空心板新旧结构高度相等，构造相同，间距只用 2cm，其连接方式是借鉴于现行空心板梁所通常采用的铰缝连接的方式，即：通过在新旧梁体相邻处开凿铰缝、植筋再将新旧空心板梁铰接，连续处重做桥面，从而达到新旧结构变形协调。
&&&&&&& (2)带小悬臂的空心板与不带小悬臂的空心板之间的连接：这种空心板梁的特点是新旧梁体高度不相等，旧桥梁体较高，新桥边梁有一外伸小翼缘。由于小翼缘外伸长度较小，相对刚度较大，如果直接通过它与旧桥梁体相连，翼缘受力将不能满足运营要求。因而此类结构的连接方式是：打掉新桥的小翼缘，在新旧梁体之间增设横梁，重做连接处的桥面板。为加强结构的横向连接，在每个横梁处粘贴了钢板，钢板的局部构造考虑了新旧梁体高度差异的影响。
&&&&&&& 对于简支 T梁及板梁，新旧结构连接原理及受力均较简单，受力较为明显，连接后原新旧结构相邻处边梁均变成中梁，计算结果表明横向分布系数有所减少，对结构纵向整体受力有利。连接效果试验评定结果也证明这些连接方式是可行的。&
&&&&&&& (3)仅通过桥面铺装层实现连接。先凿除旧桥面的铺装混凝土，适当增加桥面铺装含筋率、采用钢纤维混凝土 (厚度不小于 12cm)的方法实现连接，新旧梁板间留 1cm的间隙，在旧桥面和新桥面现浇铺装层，这种方法在二级以下公路加宽改造中运用较广泛。
&&&&&&& 五、整体环境改变对旧桥的影响
&&&&&&& 跨河桥墩是阻水构筑物，在冲积河流上，它会产生局部河床冲刷问题。桥墩局部冲刷深度计算的可靠性，将直接影响桥梁基础埋深是否安全与合理。一般地，产生桥墩局部冲刷的主要因素概括为三个：水流、河床特性和桥墩。
&&&&&&& 水流通过桥梁时，单宽流量增加，桥梁处的水流挟沙力增加。因泥沙在桥上游落淤，破坏了原有的熟沙平衡。来沙量小于水流挟沙力，不足的泥沙将逐渐自河床得到补充，使河床冲刷。桥下的沙滩均在变化，有的淤高、延长；有的冲刷降低。由此说明桥梁对水流的影响，表现为多样性、复杂性。上游两岸的冲刷崩塌，使挟带泥沙的水流受桥梁及沙滩的阻力，产生壅水，流沙基本淤在桥上、下游沙滩上。浅滩越积越大，阻水也越来越严重，影响通航及洪水下泄。整体环境的改变还会影响桥梁结构的稳定性。
&&&&&&& 六、结束语
&&&&&&& 由于旧桥整体加宽的特殊性，以及旧桥所处地区的工程地质、水文地质等建设条件的影响，旧桥整体加宽必须结合原公路桥梁的设计标准、日常使用状况，认真研究各种影响因素，并借鉴国内外旧桥加宽的成功经验，做好加宽方案的比选。其中，应考虑下列因素：
&&&&&&& （一）主动、积极地收集国内外公路改造的成功经验，在旧桥整体加宽的过程中给予消化和升华。
&&&&&&& （二）结合旧桥整体加宽项目的建设条件，合理选择技术方案，确保设计方案的可实施性。尽量避免对管线、房屋、厂房、工业园区的干扰，为工程的顺利开展创造有利条件，保证工程能按时、保质地通车。
&&&&&&& （三）遵循&以人为本，安全适应、协调发展&的设计原则，安全问题要始终贯穿在旧桥整体加宽方案中，采取有效措施，保证桥梁的施工安全、车辆的运行安全、附属设施的使用安全和居民的生产、生活安全。设计方案要重点考虑与周边自然环境的协调统一，考虑交通量的发展、沿线经济的发展需要，使设计方案能在保证服务水平的基础上，满足可持续发展的要求。
&&&&&&& （四）旧桥整体加宽要合理采用新技术、新材料、新工艺，加强科学研究，积极采用新结构，在充分利用现有工程，节约工程造价的基础上，达到节约用地，满足功能的目的。
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