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毕业于重慶理工大学硕士学位。参与国家自然科学基金项目
发动机连杆是发动机的重要组成部分,其结构特点有:
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连杆它以b893e5b19e35上端的小头连接活塞销以下端的大头连接曲轴,可将活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动它正像你骑自行车时大腿的运动状态那样。连杆一般采鼡中碳钢或合金钢材料经锻造、机加工和热处理而成因为连杆工作时受到压缩、拉伸和弯曲的周期性变化的力量,所以要求它质量尽可能小而又足够的刚度和强度,如果刚度不够会造成大头孔失圆轴瓦润滑不良而烧毁;杆身弯由会造成气缸漏气、窜油等现象。
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连杆大頭一般都制两个半圆块一块是连杆大头的下端,另一块叫连杆盖用连杆螺栓将两者拧在一起。这两块是一起进行加工(镗孔)的大头孔嘚表面为了和轴瓦紧密配合,它的光洁度很高其表面还铣出定位轴瓦的凹槽和小的油孔。
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连杆螺栓的工作条件和连杆一样一般采用优質合金钢或优质碳素钢材料,经煅造或冷镦而成安装连杆大头时,必须按工厂规定的扭矩拧紧连杆螺栓并采取措施防止自行松开。 连杆轴瓦和连杆大头一样也是制成两半的,轴瓦的基体是薄钢板内表面浇铸上如巴氏合金等减磨合金层。减磨合金具有减少磨擦加速磨合,保持油膜的作用
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轴瓦与连杆大头和连杆盖相配合的表面要有极高的光洁度。轴瓦在未装入前半个轴瓦并不半圆形的,当装入后因有压量(过盈),所以轴瓦能紧贴在大头孔壁上为了防止轴瓦工作中转动或轴向位移,在轴瓦上冲压定位凸台分别嵌入大头和连杆盖的凹槽内轴瓦内表面还有油槽,以保证良好的润滑
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强度和刚度。 发动机连杆为模锻件由连杆小头、杆身和連杆大头组成
杆小头装有青铜衬套,通过活塞销与活塞连接连杆大头是可分开式,内装半圆形轴承大头与曲轴连杆轴颈相连。 1)连杆小头连杆小头与活塞销的连接呈浮式结构,发动机工作时活塞销与连杆小头可以相对自由转动因此沿销的长度方向和圆周方向的磨損比较均匀。为提高摩擦副的耐磨性连杆小头内孔压人青铜衬套。青铜衬套是两段的分别从小头的两端压人。小头的顶上有一个集油孔曲轴旋转激溅起来的机油甩到活塞内腔的顶部,冷却活塞后落下一部分通过集油孔聚集并流入连杆小头内孔润滑活塞销。 2)杆身发动机为了在最小质量时有最大的强度和刚度,连杆杆身断面加工成“工”字形 3)连杆大头。连杆通过大头与曲轴上的连杆轴颈相連连杆大头为分开式,采用简单的平切口结构形式连杆大头轴承盖固定螺母为自锁型螺母,其拧紧力矩为100-120N"m
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