塔机塔吊起升高度限制器用的F610减速机哪个厂生产的

塔式起重机在使用中超力矩是發生倾覆事故的主要原因之一。因此是塔吊的必备的安全装置。弓形力矩限制器是目前塔式起重机上使用最为广泛的产品笔者就上回轉水平变幅塔吊力矩限制器的几个问题谈谈自己的看法,供参考

1力矩限制器的主要技术要求

在GB7950—87《臂架型起重机超力矩限制器通用技术條件》中,3.3.1条规定:力矩限制器的系统综合精度不得劣于±5%,在任何情况下其超载报警点的实测起重力矩不得大于起重机对应工况下额定起重力矩的110%;技术要求中还规定:实际起重力矩达到相应工况下额定起重力矩的90%左右时发出预警信号,达到或超过相应工况下额定起重力矩時发出超载信号并自动停止起重机向危险方向的继续运行。在GB6067《起重机械力矩限制器的综合误差不应大于10%在GB9462—88《塔式起重机技术条件》中,4.5.2.1条规定:小车变幅最大速度超过0.67m/s的起重机在小车向前运行时,起重机力矩达到额定力矩的80%时应自动转换为低速运行。

2垂直度对仂矩限制器的影响

在GB9462—88《塔式起重机技术条件》第4.1.4中规定:起重机安装后无风状态下塔身轴心对支承面的侧向垂直度为4‰,JGJ33—86《起重机械使用起重机安装后在无载荷情况下,塔身与地面的垂直度误差不得超过3‰

从以上两个标准中可知,塔身与地面的垂直度规定是从稳萣性的要求出发的如果垂直度太大,塔吊的整个重心便会移动同时吊钩的幅度也会相应增大,其结果是减少稳定力矩而增大倾覆力矩如果此时调整力矩限制器,精度指标肯定超过规定标准如遇有大风,吊物重量超载等多种因素相遇时对塔机稳定性的影响会更大,當超过稳定力矩极限时就会发生塔身倾覆事故。

例如:QTZ63自由高度40米,上部自重近30吨如果按4‰计算,垂直度偏差达0.16米增加的力矩为4.8吨米,是额定力矩的8%很显然是比较危险的。

笔者认为在调整力矩限制器时必须考虑到垂直度的影响,扣除因垂直度偏差而增加的力矩這样才能保证QT60塔吊,在提升最大起重量6吨时如超报警点0.5米,则实际超载达115%这也是很危险的。

如果变幅钢丝绳拉得太紧力矩限制器的檢测精度是提高了,但增大了冲击性缩短了钢丝绳、滑轮和轴承的寿命,也增加了变幅机构的载荷

那么,变幅小车钢丝绳松弛程度多夶最为适宜呢?在各种标准、规范中对此没有规定。笔者观察了36台塔吊其塔吊变幅钢丝绳的松弛程度大约在臂长的2%-3%左右比较合适,此时仂矩检测精度高冲击性小,变幅机构实际使用的情况也比较好

如果变幅钢丝绳在工作时发生破断,变幅小车便会在重力作用下向吊臂的端部移动,当倾覆力矩大于稳定力矩时便会发生倒塔事故。因此小车断绳保护装置,是必不可少的实际上,它也是一种力矩限淛器GB5144—85《建筑塔式起重机安全规程》上,没有设小车断绳保护这条规定而在GB5144—94上增加了这一条款。笔者认为对于老塔机,进行改造增加断绳保护,执行GB5144—94也是必要的

4维护对力矩限制器的影响

虽然弓形力矩限制器结构简单,但如果失保失修对力矩限制器的检测精度吔有一定的影响

4.1在弓形力矩限制器上,微动开关防水性能差经常误动作,塔吊驾驶员更换怕麻烦擅自拆除其电气线路,力矩限制器夨去了安全保护功能

4.2由于微动开关日晒雨淋,部件老化以致动作不灵活,不可靠力矩限制器形同虚设。

4.3塔吊驾驶员不勤检查勤保養,没有发现力矩限制器存在的隐患

4.4未对塔吊力矩限制器进行定期检测校验。使用单位必须制定塔吊使用制度规定其定期校验周期。

4.5維修工人对力矩限制器的技术要求吃不透更有甚者认为变幅小车自动换速功能可有可无;调试时,起重量误差大幅度速度快,惯性大幅度误差大,则力矩误差更大

以QTZ40塔机为例。4倍率40米臂长。

5.1最大幅度时吊重1000公斤开动小车使幅度为32~34米范围内调整螺杆,碰动报警微动开关发出报警信号,试动作三次幅度应基本无变化;再把小车往外开,使幅度为37~39米调整螺杆碰动断电微动开关,电路断电小車不能向外变幅吊钩不能上升。试动作三次幅度应基本无变化。

5.2臂根点校核吊3400公斤,自最小幅度把小车往外开测出报警时,幅度應在11~12米之间试动作三次,幅度应基本无变化重新把小车往外开,测出断电点幅度应在13~14米之间试动作三次,幅度应基本无变化

5.3洳果试动作三次,不能满足规定要求则需调整螺杆,有时还需收紧变幅钢丝绳直到报警点和断警点在规定的范围内。

力矩限制器是塔式起重机的关键保护措施只有理解力矩限制器的工作原理,了解影响力矩限制器检测精度的诸多因素掌握力矩限制器的调整方法,才能保证塔式起重机的安全运行


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將跑车跑到臂端处,根据塔机参数设定值(额定起重量)在工地上使用钢管或塔机标准节做试件比较简捷,当起吊大道额定起吊量后調节力矩限位器调节螺栓,恰好顶紧限位开关即可完成调试。

塔吊起升高度限制器机构之所以同平衡重一起安放在平衡臂尾端一则可發挥部分配重作用,二则增大绳卷筒与塔尖导轮间的距离以利钢丝绳的排绕并避免发生乱绳现象。

平衡重的用量与平衡臂的长度成反比關系而平衡臂长度与起重臂长度之间又存在一定比例关系。平衡重量相当可观轻型塔机一般至少要3~4t,重型的要近30t

当实际载荷为额萣载荷的90%以下时,显示器“正常”灯亮;当实际载荷达到额定载荷的90%时显示器“90%”灯亮,同时力矩限制器主机上蜂鸣器开始间断鸣叫预警;当实际载荷达到额定载荷的100%时显示器“100%”灯亮,同时力矩限制器主机上蜂鸣器开始间断加快鸣叫报警

当实际载荷达到额定载荷的104%時,显示器“104%”灯亮同时力矩限制器主机上蜂鸣器长鸣报警,继电器动作塔吊起升高度限制器及起重臂增大工作半径的操作将会自动停止,防止司机误错做或野蛮操作造成的事故

将塔机跑车停在任意处,这时吊起相对额定重量的物体做定幅变码和定码变幅实验接好電气线路,调整开关碰头与开关相对应达到开关关闭作用,这是限制器可自动达到任意力矩作用

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  将塔机跑车停在任意处,这时吊起相对额定重量的物体做定幅变码和定码变幅实验接好电气线路,调整开关碰头与开关相对应达到开关关闭作用即可。

  塔式起重机(tower crane)简称塔机亦称塔吊,起源于西欧1905年出现了塔身固定的装有臂架的起重机,1923年制成了近代塔机的原型样机1923年也出现了第一台比较完整的近代塔机。中国的塔机行业于20世纪50年代开始起步相对于中西歐国家由于建筑业疲软造成的塔机业不景气,中国的塔机业正处于一个迅速发展的时期

在工地上,最简单的办法是将跑车跑到臂端处,根据塔机参数设定值(额定起重量)在工地上使用钢管或塔机标准节做试件比较简捷,当起吊大道额定起吊量后调节力矩限位器调節螺栓,恰好顶紧限位开关即可完成调试。复验结果:在上述方法吊重额定起重量时选一个较瘦的人站在吊重物上,这时再塔吊起升高度限制器看是否已经限位,不能塔吊起升高度限制器另外当跑车在其他位置时,根据塔机说明书上的塔机参数表可以看出跑车在該位置时应该吊重的重量,按照以上方法同样可以检验和调试力矩限位

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