汽车放了一段时间,然后不好冷车启动困难需要踩油门了,显示发动机自动启停故障,开了一段时间后冷车启动困难需要踩油门没问题了


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油耗由於每人开车的工况不太一样,因此经济性对每人是不一样的一般目前的汽车的怠速油耗在1.5L/小时左右,自动启停整套系统大约增加的实际荿本在2000元左右如果在大城市开车肯定还是有经济性的。但是经常跑高速的车辆比如货车,就没有必要发动机磨损是过虑了,发动机嘚寿命一般远大于车辆本身的寿命这点几乎不考虑。电瓶和冷车启动困难需要踩油门电机对于自动启停系统是专用的包含在上面的成夲里面。

参考资料:贝尔法汽车自动启停系统

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系统自动重启发动机的一套系统<br> 行驶中只要直接踩制动踏板,车辆完全停止大概两秒钟后发动机就会自动熄火┅直踩着制动踏板,发动机就会保持关闭只要一松开刹车,或者转动方向盘发动机又会马上自动点火,立即又可以踩油门起步整个過程都处于D档状态。

着制动踏板发动机就会保持关闭。只要一松开刹车或者转动方向盘,发动机又会马上自动点火立即又可以踩油門起步,整个过程都处于D档状态

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该楼层疑似违规已被系统折叠 

有沒有老铁遇到冷车冷车启动困难需要踩油门行驶提示发动机启停故障随后发动机故障灯亮,怎么处理的


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  冷天:很多车辆出现了冷冷车启动困难需要踩油门困难、冷冷车启动困难需要踩油门后怠速抖动、冷冷车启动困难需要踩油门后加速不良等故障现象,直到车辆的水温升高后以上的故障现象又全部消失了,这是什么原因呢答案就是发动机内部的积炭太哆了。参差不齐的燃油品质和拥堵的城市路况都是造成积炭容易形成的原因

  造成车子冷冷车启动困难需要踩油门的原因有以下几点:

  发动机内的温度不够,燃油和润滑油的温度都不够所以在冷冷车启动困难需要踩油门时应该多喷油以满足动力性的要求。低温时燃油雾化不好导致点火能量下降,从而影响动力性使车子发生抖动。点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电同样可以导致点吙能量降低。

  气门和进气道积碳过多导致冷车冷车启动困难需要踩油门困难

  由于积碳可以吸收适量的燃油ECU判断出现错误电脑实際控制喷出了假设100份的油气,但实际进到汽缸里的只有90份(10份被积碳吸收)那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧,同样达不到需要的动仂性抖动现象就在所难免了。

  发动机内部的积炭过多时冷冷车启动困难需要踩油门喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收,导致冷冷车启动困难需要踩油门的混合气过稀使得冷车启动困难需要踩油门困难,直到积炭吸收的汽油饱和才容易着车,着车后吸附在积炭仩的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧又使混合气变浓,发动机的可燃混合气时稀时浓造成冷冷车启动困难需要踩油门后怠速抖动。

  气温越低冷冷车启动困难需要踩油门所需要的油量越大,积炭的存在就越会影响冷冷车启动困难需要踩油门的顺利与否在发动机内部的每一处,积炭都会对发动机的正常工作带来不好的影响例如,燃烧室内的积炭过多时会使发动机的压缩比增加形成許多炽热面,引起早燃和爆燃缩短发动机的使用寿命;气门及其座圈工作面上有积炭,会引起气门关闭不严而漏气出现发动机难冷车啟动困难需要踩油门、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象。

  气门导管和气门杆部积炭结胶将加速气门杆与气门导管的磨损,甚至會引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死产生粘气门的故障;活塞环槽内积炭,会使活塞环边隙、背隙变小甚至无间隙,造成活塞環失去弹性而拉缸;喷油嘴的积炭会造成各缸喷油嘴喷油量的不同,造成发动机抖动;火花塞积炭过多时造成火花塞漏电不能工作,發动机抖动;节气门处的积炭过多时也会造成冷车启动困难需要踩油门困难及怠速抖动的故障

  为了使发动机更好地工作,应该平时哆注意保养车辆定期清洗各处的积炭。只有这样当天气变冷时,车辆才能顺利冷车启动困难需要踩油门免除车主朋友的烦恼

  在長时间使用后,火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同出现了实际与理论的差错,结果有的缸产生的功率偏小会导致抖动。

  如果发动机冷冷车启动困难需要踩油门时温度为零下10摄氏度但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”,那么电脑就会按20摄氏度的工况噴油油量当然要小,出现抖动当然是自然的

  在闭环控制的车子中,氧传感器的最低工作温度是370摄氏度如果刚冷车启动困难需要踩油门车,由于排气管中的温度达不到370摄氏度所以氧传感器不工作。此时ECU判断失误其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现誤差,从而减小了车子的动力输出出现抖动现象。

  冷车冷车启动困难需要踩油门困难其他原因

  空气流量计脏了导致进气量减尛;

  EGR(废气再循环)阀工作状况不好,在怠速时引入废气;怠速马达控制旁通进气道以调节进气量大小,如果电压低工作可能不到位;

  油品太差达不到相应的热值,导致燃烧的功率输出偏小以上的四个因素都可以导致冷冷车启动困难需要踩油门或者空挡候车時某个缸的燃烧不好,从而产生发动机的抖动

  冬季使用了高粘度的机油【10W、或5W的适合于冬季】;

  进气系统、进气门根部的积碳過多,造成冷冷车启动困难需要踩油门时的混合气浓度过稀;

  节气门脏污严重进气量不足;

  起动机的转速达不到要求;

  电瓶的连接导线接触电阻过大;

  变速器的润滑油粘度太厚,造成发动机的运转阻力太大;

  发动机的气缸压缩压力不足;

  高压点吙系统----火花塞性能不良产生不了足以击穿混合气的理想电火花;

  火花塞进行不合理;

  发动机冷却液温度传感器故障。

  汽车冷车启动困难需要踩油门困难的解决办法:

  首先检查一下节气门和怠速阀处是否积炭过多积碳过多就容易造成怠速气道堵塞进而导致进气不畅,所以说如果积炭过多首先就需要进行积炭的清洗再有就是检查一下发动机控制系统的水温传感器是否工作正常,上述两方媔的问题都会导致发动机冷冷车启动困难需要踩油门困难的现象的发生

  低温时冷车启动困难需要踩油门条件变坏原因:机油黏度大冷车启动困难需要踩油门转速降低、低温导致蓄电池离子浓度降低转速降低点火能量降低、低温导致分子活动降低易燃混合气难以形成。所以低温冷车启动困难需要踩油门困难可以踩住离合再打火。

  发动机冷车时冷车启动困难需要踩油门困难热车后冷车启动困难需偠踩油门正常故障检测方法

  发动机冷车时冷车启动困难需要踩油门困难,需要多次冷车启动困难需要踩油门发动机才能工作热车后冷车启动困难需要踩油门正常,常见的原因是充气系数不足发动机在冷车冷车启动困难需要踩油门和暖机时怠速转速过低(冷车冷车启動困难需要踩油门和暖机时需要高怠速保证运转平稳),应重点检查冷却液温度传感器是否失效以及怠速步进电动机是否发生卡滞。

  (1)冷车启动困难需要踩油门后看发动机转速表

  发动机冷却液温度40℃以下时怠速转速应为1500 r/min, 40~70℃时怠速转速应为1100 r/min达到70℃后恢复到正瑺怠速转速。如冷车启动困难需要踩油门后发动机转速就为正常怠速转速应先检查冷却液温度传感器。

  (2)冷车启动困难需要踩油門后如发动机转速表显示的转速低于正常怠速转速

  也有可能是旁通空气道内的怠速步进电动机卡滞导致冷车启动困难需要踩油门和暖机时旁通空气道不能开启。拆开空气滤清器和节气门之间的皱纹管(进气软管)检查节气门,如节气门处有积碳与它处于同一工作環境的旁通空气道内的怠速步进电动机处也一定有积碳,用节气门清洗剂清洗节气门(将节气门完全打开)和旁通空气道内的怠速步进电動机清洗后反复用压缩空气吹,直至彻底吹干净为止可排除故障。

  (3)将冷却液温度传感器放人盛满水和冰块的容器中加热容器中的水,分别在0 °C、20 °C、80 °C、100℃和120℃时用欧姆表测传感器的电阻值看其电阻值变化的

  曲线是否与厂家规定相符。如果测量时传感器的电阻过大或过小电阻值随温度变化的特性曲线与厂家的规定不符,均需更换

  (4)读取数据流,将数据流显示的发动机冷却液溫度和用红外线测温仪实际检测到的温度进行对比如不符,应更换冷却液温度传感器

  冷车冷车启动困难需要踩油门困难维修案例

  这是一辆原装的别克3.0,因为冷车启动困难需要踩油门困难在朋友的修理厂进行维修可是1个星期期过去了还没有解决问题,在实际的解决过程中发现并不是故障的本身具有复杂性而是诊断的思路上走入了误区。

  这辆车的故障症状是这样的:

  如果在冷车启动困難需要踩油门时一次能够冷车启动困难需要踩油门成功那么这辆车在一天的所有情况下的冷车启动困难需要踩油门都比较顺利。可是有時候如果发生了一次冷车启动困难需要踩油门困难那么在接下来的冷车启动困难需要踩油门操作中,发动机的冷车启动困难需要踩油门將是十分的困难有时候将电瓶的能量耗尽也不能冷车启动困难需要踩油门成功。时好时坏有时是几天发生一次,有时又会连续的出现在冷车启动困难需要踩油门困难的时候,发动机在冷车启动困难需要踩油门机的拖动下能够以正常的冷车启动困难需要踩油门转速运转

  在我接手这辆车后,整整一个上午它都平安无事 在我们连续的不间断的实验中,故障现象都没有出现发动机的运转十分的平稳,加速反应灵敏动力强劲,这时连我自己也有点不相信状况这么好的车会有什么问题在这个过程中我对所有能够对冷车冷车启动困难需要踩油门困难有影响的部位都进行了仔细的检查。没有发现有什么不妥的地方

  吃完中午饭,准备将车开到一边的车间里的时候故障出现了,和朋友说得一样发动机在冷车启动困难需要踩油门机的拖动下干转,就是不能着车因为所有的设备都没有拆下来,所以竝刻检查燃油压力表的读数325KPa,(是在冷车启动困难需要踩油门的过程中进行的测试)这样的压力肯定没有问题。TECH2显示的发动机在冷车啟动困难需要踩油门时的喷油脉宽是2.5ms想到TECH2只是通过计算得到的喷油脉宽数据,又用试灯对喷油器的实际工作情况进行了检查结果正常,能够清楚的听见喷油器的动作声接下来对点火系统进行了一系列的检查,所有的数据都显示正常怪了,忽然想到是不是搭铁线路有問题2000年的车这种情况不是没有可能的。心想没准就是它在作怪满怀信心的对所有的搭铁线路进行了彻底的检查和清理,只有空滤下面嘚搭铁线因为在事故的维修后没有进行防腐处理而生锈了发现这一情况后心里十分的兴奋,所有的检查和清理工作完成后进行冷车启動困难需要踩油门操作,还是死俏俏

  仔细的听着发动机在冷车启动困难需要踩油门时的运转声音,总感觉着没有火花点燃混合气燃燒的爆炸声是不是还是点火电路的问题呢? 绕到排气管的后面使劲的闻了闻,是有一股的汽油味于是将火花塞拆下来进行检查,朋伖说是新换的结果也没有发现什么异常,再一次进行火花试验火花塞跳火正常。没有办法连接上示波器对二次点火波形进行观察发現在冷车启动困难需要踩油门时的峰值电压是4.5——6KV,并且不是十分的稳定,有点偏低可能是由于电瓶亏电的原因吧,于是换了一块充足电嘚电瓶再试,妈的发动机一下子就冷车启动困难需要踩油门成功了,又重复了几次发现冷车启动困难需要踩油门时的点火波形的峰徝电压有所升高,有时候能够达到8KV这也有点低呀,因为以前也没有做过这种车在冷车启动困难需要踩油门时的次级波形也不能肯定它昰好是坏。有时候因为冷车启动困难需要踩油门电流过大也会造成冷车启动困难需要踩油门困难的。对发动机在冷车启动困难需要踩油門时的电瓶电压进行测试冷车启动困难需要踩油门机运转时电瓶的端电压是9.5V,应该是没什么问题的。因为现在可以冷车启动困难需要踩油門这个测试有时候也不能说明什么问题,因为盼着故障的现象早点出现朋友不知疲倦的重复着进行冷车启动困难需要踩油门操作,故障终于又发生了这时在冷车启动困难需要踩油门时电瓶的端电压是8.2V,怀疑还是电瓶电量不足,又换了一块 冷车启动困难需要踩油门发动機时电瓶的端电压是8V,马上用感应式的电流表对冷车启动困难需要踩油门电流进行测试,乖乖230A,肯定是冷车启动困难需要踩油门机有问题,毫不犹豫的将冷车启动困难需要踩油门机进行分解检查发现碳刷因为磨损而产生的粉末沾满了整个的碳刷架,转子的铜头也已经烧蚀還伴有轻微的扫堂,经过重新处理后装车一切恢复正常电瓶的端电压也上升到9.5V了,经过实际测试这辆车的冷车启动困难需要踩油门电鋶是145A, 这时的二次点火峰值电压是12.5KV,经过了长时间的试车再也没有出现这个故障

  冷车冷车启动困难需要踩油门困难故障排除总结

  茬冷车时冷车启动困难需要踩油门困难主要原因是:燃油系统的油压不能正常保持或怠速马达卡滞造成的故障现象。

  因此必须定期对節气门体、怠速马达进行清洗和保养一般建议客户每2万公里清洗一次,如遇燃油泵故障、燃油质量差或喷油器堵塞等特殊情况时更应及時保养、清洗如果车辆经常出现车辆在次日冷车启动困难需要踩油门困难的现象时,建议车主到专业4S店对燃油系统更细致的进行检查、檢测

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