空分液化装置装置运行中含水量增长什么原因

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-11-14 22:23 标签： 空分液化装置

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1、透平膨胀机机后压力过高是什麼原因 ? 答：低压透平膨胀机膨胀后的空气是送至上塔参与精馏的它 要送入上塔，机后压力必须略高于上塔进气处的压力因此，机后压 仂取决于膨胀机至上塔管路的阻力以及上塔压力 而上塔压力又取决 于塔板阻力和低温返流气体管路系统 （ 包括过冷器、液化器和主换热 器等）的阻力。其中任一部分阻力增大均可能造成机后压力过高。 最常见的是切换式换热器冻结阻力增大而造成机后压力升 高。例如某厂曾发生过由于空分液化装置设备的蓄冷器被水分冻结、堵塞而 使机后压力长期高达0.06?0.065MPa（表压）。所以要想使机后压 力降低，首先要求切换式换热器不被水分或二氧化碳堵塞 为了防止机后压力过高，膨胀空气送入上塔的阀门应处于全开的位 置以减少不必要的额外的阻力。 2、螺杆式压缩机常见哪些故障如何处理 ? 答：螺杆式压缩机属于容积式压缩机，它是由相互啮合的主动 转子和从动转子、机体及一對同步齿轮组成因此，螺杆式压缩机常 见故障如下： 1） 轴承烧坏油系统进入异物、油压降低、油质劣化等原因 造成烧坏轴承。主要处悝方法是：检查供油系统；清扫油过滤器、油 冷却器冷却管；检查、调节油压调节阀；化验油质量质量不好时应 换油；检查并处理好漏油点。 2） 转子烧坏压缩介质系统进入异物、或者由于吸入介质温 度高、压缩比上升等原因造成的转子温度升高、 转子冷却油温度升高， 零部件组装不好、 外壳变形等原因均能造成烧坏转子 主要处理方法 是：检查空气系统；清扫中间冷却器； 检查冷却器及水套的冷却水量； 清扫油冷却器；检查油冷却器的喷嘴及通道。 3） 振动声音异常轴晃动或轴接手不良等原因造成振动，声 音异常处理方法往往需要解體检查。 3、两台离心式压缩机并联运转有什么特点 操作时要注意什么问题 ? 答：对具有多套空分液化装置设备的车间，过去往往将几台离惢式压缩 机并联工作有的空分液化装置设备也采取两台压缩机并联向一台空分液化装置塔供气 的方式。 当两台压缩机并联时不管两台壓缩机的性能是否相同，在 两台压缩机的出口管的交汇处压力应相等也就是说，如果两台 （ 不 同）压缩机的性能曲线分别如图106中的曲线I囷H所示在并联工 作时，两台机器应在排出压力相等的情况下工作 而排出的总气量应 为两台气量之和。因此并联后的总性能曲线是由楿同的出口压力下， 两台机器流量迭加起来得到的曲线皿 如果管网的性能曲线一定， 如图中的曲线 IV 所示则当压缩 机单独供气时，工作點应分别为 B和C点对应的流量为QB和Qco 而当并联工作时，则总工作点应为 A,对应的流量为Q这时，两台 压缩机的工作点不再是B和C,而分别为A1和A2,对应嘚流量分别 为 Qi 和 Q2并且，QA二Q+Q2 由图可见，两台离心式压缩机并联运转时的特点是： 并联的每台压缩机提供的气量分别比它们单独工作时要 尛即：QivQB和Q2<Qc因此，总流量 Q虽然是增加了但它小于 并联前各自供气量之和，即： OA<QB+OC 并联后的出口压力较原来单独工作时提高了 上述特点提醒操作者必须注意：倘若两台不同压缩机并联工 作时，如果管网特性曲线变陡如图106中移至虚线V所示位置，这 时压缩机 I 虽然仍能正常工作 但压缩机 I 却已进入喘振边界。 也就 是说如果管网特性曲线如图 106 中虚线所示， 两台压缩机单独工作 均不会发生喘振但一经并联，压缩機H马上就会喘振这种事故曾 在一些现场发生，而且很久不被人们认识甚至感到奇怪，其原因就 在于此 另外，两台不同压缩机并联工莋还应特别注意各并联压缩 机的出口逆止阀是否正常。如果其中一台压缩机出口逆止阀动作失 灵则在该压缩机单独停车时， 总输气管內大量高压气体就会倒流到 该压缩机使其反转，这将造成严重事故 4、透平膨胀机的喷嘴叶片和工作轮叶片为什么会磨损，如何防止 ? 答：由于透平膨胀机的转速很高 导流器内的气流速度也很大。 如果在气流中夹带有少量的机械杂质或固体颗粒 会造成导流器和叶 轮的磨損，甚至打坏叶片 为了防止发生上述事故，一般在透平膨胀 机前设置有机前过滤器 它靠铜丝布过滤掉金属杂质、 卵石和硅胶粉 末、雪婲及固体二氧化碳等。当过滤器被堵塞时阻力将增大。当压 降超过O.IMPa时需要进行加温吹除 此外，膨胀机在启动前对机前管路的加温吹除要彻底，防 止金属碎屑、灰尘杂物及水分冲击和磨损膨胀机的流通部分 在空分液化装置设备的启动阶段，膨胀机内可能会有水分和二氧化碳 析出加速流道的磨损。为此应尽可能缩短析出阶段的时间。一旦 发现膨胀机内有固体颗粒堵塞 应及时进行加温处理。 膨胀机內出现 液体也会产生冲击和加剧磨损所以应避免机前温度过低。 导流器与叶轮的磨损还与它们的材质有关导流器用不锈钢

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