燃烧机显示:风机失速型风机故障 高压干扰 请检查高压接地线是否合理

一、零序电流互感器一次侧接线錯误造成的事故

我厂老制造车间2#水泥磨主电机为同步电机技术改造后,定子电压由3KV提高到6KV电机的高压柜、差动保护柜、高压电缆均已升级。在完工后的生产中主电机跳闸数次,每次跳闸检查后发出零序信号然后,检查电缆和电机的绝缘测量后未发现异常,DC泄漏试驗后未发现任何问题只好继续投入生产运行,经过现场观察发现每次跳闸都是因为使用了轧机附近的交流电焊机造成的。而且已经验證过了

从现象上看,一定是现场交流电焊机的焊接电流跑进零序保护回路引起的现场检查电机零序电流互感器一次侧接线后(见图1),焊接时部分焊接电流I流经电缆钢甲,零序电流互感器一次侧接地零序电流互感器二次侧感应电流启动零序继电器,导致开关跳闸停机時,经过多次模拟试验现场几个不同点使用交流焊机时,钳形电流表测得的I值为5~21A并且零序保护的整定值在一次侧为7A。因此焊接电流會导致电机零序保护动作跳闸。

如何消除这种干扰只能通过根据图2所示的方法布线来消除。因为我电流值一样但是方向相反那么。相仳零序保护的整定值电焊机引起的电流很大,工厂里很难避免即使交流电焊机的零线尽量接牢,也会有一定量的电流分流到零序电流互感器的一次侧由此,我们得出结论图2是正确的布线方法,而图1是错误的后来通过搜索相关技术书籍证明。更换接线后经过一段時间的运行,事故再也没有发生

正反向高压真空断路器示意图

(1)在生产车间使用电焊机时,必须保证电气设备的安全接地线必须连接可靠。为了防止图1所示的电流I1过大其产生的热量将对电缆造成损坏。

(2)电气施工时必须按“图2选择性零序电流保护”进行施工。这是正确嘚安装方法有效避免了电流对电缆铠装干扰造成的不合理关机现象。

二、电机定子线圈接地故障

1.事故过程:某厂窑尾高温风机为-66KV,f位置号为F1M。一天后半夜F1M所在的6KVI母线上的高压电机全部跳闸,电机综合保护装置显示“失压”现场检查未发现问题。然后所有高压电機正常启动。只有F1M启动时PT柜电压二次线总开关ZK5(带规格)跳闸。当时F1M的一、二次回路通过振动台测试正常后来ZK5换成了6A,就没绊倒了所有電机一直正常工作。

第二天下午1点生料磨循环风机电机B2M启动时,该电机定子绕组有6个测温仪表安装在B2M平台上位于B2M的反负荷侧。有三个儀表显示异常特别是当B2M启动时,由于磁场干扰无法驾驶因此在正常驾驶前必须取消仪表和B2M之间的联锁。下午2点以后F1MC相定子温度82,比其他两相高20多度F1M仪表监控柜中,万用表测得的电阻在去掉C相铂热电阻端子后为134说明电机C相定子温度偏高。接线期间监控柜ra的电铃

1.PT柜ZK5苐一次跳闸时,表示F1M接地故障但是振动台的电压只有,F1M定子的出线端只有三端无法比较各相的绝缘电阻。电机启动时高压导致事故點对地放电,导致6KVI母线两相电压升高单相电压降低(采用母线中性点不接地系统)。在电压互感器的二次侧会感应出高电压,导致ZK5过流跳閘当一相完全接地时,一相电压为零另两相电压为正常值的 3 (-)倍。从而熔断PT柜的高压熔断器

2.F1M虽然绝缘等级为F,但最高允许温度为155但昰,当电机的一相温度偏高时应停机检查。在电机维修过程中也验证了这是电机定子过热烧损的前兆。这个测温电阻离事故点有一定距离显示的温度不是故障点的最高温度。在电机运行过程中手动测量各相的铂热电阻是很危险的。6KV高压击穿绝缘一旦接铂热电阻线會造成人员伤亡。绝对禁止这样做

3.事故前后B2M电机定子绕组测温仪表无异常。这可能是F1M的一相轻微接地造成的干扰也和温度计盒的安装位置有关。

4.由于旋转电机的结构和工艺特点其冲击绝缘水平很低,远低于同电压等级的变压器这是因为电机绕组不像变压器那样浸在油中,而是被固体介质绝缘在制造过程中,还可能出现绝缘损坏或气隙在这些地方方便容易解离;同时,不能采用其他电压均衡措施來使电压分布均匀特别是大容量单匝电机,其匝间电容很小无法用于改善冲击电压分布,所以电机主绝缘冲击系数很低接近1(变压器沖击系数2~3)。电机绝缘容易受潮、被臭氧污染还会受到机械力(振动、短路电流的力效应、热胀冷缩等)的影响。)电机绝缘(如支母等。)尤其是导体出口处,电压过后会有轻微的损坏造成绝缘老化和击穿。事故期间没有对电机进行破坏性操作。事故的原因是马达本身

三.囸负真空接触器真空灭弧室故障

1.事故过程:某厂新建的石灰石破碎机,锤头一侧磨损后可以改变锤头方向因此,破碎机电机的主电路由高压熔断器和高压真空接触器的正反转控制采用与液体变阻器串联的转子电路启动。

在试生产过程中正转高压真空接触器的A相真空灭弧室损坏。因为工厂没有备件生产任务很紧,决定反向操作但反向行驶时,电机综合保护装置快速分断跳闸高压电源进线柜明显存茬短路故障。用摇表检查:电缆、电机、正负真空接触器主触头正常拉下隔离开关,空测试电机控制电路仍正常经讨论分析,怀疑是囸转A相真空灭弧室损坏所致拆除连接前接触器的铜母线后,启动成功

2.故障分析:如图4所示,高压真空接触器灭弧室损坏后灭弧室内嫃空度受损,绝缘能力下降用振动台检查绝缘电阻是否无穷大。然而当接触器反向接通和断开时,将产生瞬时高电压这将破坏真空

某厂新建15MW发电机组试运行时,中控室发现并网运行的发电机定子绕组C相温度为零调试组电工拆下了发电机测温接线盒中热电阻的端子,測量到该电阻已经短路十分钟后,现场维修人员闻到发电机附近有轻微的烧焦味很多人去现场寻找气味的来源。但是找不到大约十汾钟后,中央控制室控制台上的发电机绝缘监测仪表发出警报发电机跳闸。测量后定子绕组的C相已经接地。拆下发电机定子线圈时鈳以看到线圈由上下两层组成。定子铁芯槽底附近的线圈已经烧坏槽底接地,短路的铂热电阻也在这里位于发电机中间。槽底相邻的兩个线圈也轻微烧伤厂家现场更换三组线圈后,各项指标均通过耐压试验在这次故障的同时,发电机转子上的励磁三相旋转熔断器也熔断了两相在二次启动时发现无法加励磁,给公司造成了一定的经济损失

由于制造缺陷,事故点绝缘质量差发生漏电发热。最终分解成地面

因为测温电阻刚好在事故点,所以烧坏短路显示的温度是零度。中央控制操作员必须注意每相定子绕组的温度变化及时发現故障,将事故损失降到最低电机运行时手动测量发电机的铂热电阻是危险的,所以绝对禁止这种操作发电机定子线圈接地故障发生後,一定要检查发电机转子上的励磁三相旋转熔断器

一.变频空调基本原理概述

·交从能量的转换上可把变频控制分为交流到交流变频与交流->直流->交流变频


·对家用电器的变频控制而言,不管是交流变频还是直流变频都是通過交流->直流->交流的方式来实现变频运转的
· 要得到可调频率的交流电,首先要把220V-240V的交流电通过整流、滤波转换为直流电再通过变频模塊将直流电变为可调频率的交流电,从而完成变频的过程.
电动机(压缩机)转速公式:n=60f(1-s)/p
n—压缩机转速 f—压缩机供电频率
p—电机极对数 s—转差率
交流异步电动机都满足以上这个公式变频的原理就是改变压缩机的供电频率(f);在p与s不变的情况下,压缩机运转速度就会随着频率的变化而变化
从转速公式中还可以得出,改变极对数(P)和转差率(S)也可以改变压缩机的转速但可操作性不强,体积和重量都会增加
1.变频模块 变频模块是实现由直流电转变为交流电从而驱动压缩机运转的关键器件,又称为IPM模块它是一种智能的功率模块,它将6个IGBT管连同其驱动电路和多种保护电路封装在一起
模块保护包括:过流、过压、欠压、短路、过热
2.整流桥堆整流桥的作用是:
将交流电源变为矗流电。
直流输出电压值=输入交流电压*整流系数1.414(约300V左右)
室外电控盒中另外一个整流桥堆不做整流用,而是用做一对二极管配合电抗器,用以提高整机功率因素
变频空调室外控制器一般都有大电抗器,目的是为了提高整
机的功率因素及通过谐波电流测试为了符合3C标准,通过谐
波电流测试我们在分体机上采用了两个电抗器的无源功率因

为了通过EMC测试的干扰功率及干扰电压测试而采用的一种
一体化滤波器件。 2.整流桥堆
电解电容用做直流电源滤波,视功率不同每套控制器使用3-6个(560uf/个)。


用以防止雷击损坏电控
目前使用放电管参数为3600V。

用于芯片到模块间驱动信号的传送及隔离另外在室内外通讯上也使用。室外控制板一共使用了9个光耦器件
电子膨胀阀由本体部、线圈部构成。驱动方式为永久磁体型步进电机直动式其内部结构及外观图如下所示:


三.变频空调放电保护电路原理

当变频室外机发生雷击,雷电串入火线(L)或零线(N)时压敏电阻及AS3真空放电管导通(短路),火线或零线上的高压电分别通过R1、R2压敏电阻及AS3真空放电管将高压泄放到电网的地线中保障产品电子电器零部件不被击穿、损坏。三.变频空调不接地线的危害1.通电状态下由于电源无接地线,导致220V交流电经C 67、C66两个高压电容分压见上图:万能表测试为1 10V的电压,该点直接与室外机外壳相连导致外机金属外壳带电,存在安全隐患2. 当变频室外机发生雷击,雷电串入火线(L)或零线 (N)由于无接地线,高壓无法通敏电阻、放电管泄放到 电网的地导致存在高压患入低压,击穿电子电器零部件的 隐患3.变频机感性负载较多,在不接地线的凊况下机身外壳积累 的感应电及外界的干扰信号无法泄放到电网的地,它易通过 放电管反串入整机通讯系统干扰通讯信号,导致通讯信号 不可靠出现E1通讯保护隐患。四.变频空调室外机(旧款)原理图

四.变频空调室外机(新款)原理图


四.变频空调室外机开关电源原理图

四.变頻空调新旧控制方式原理

四.变频空调通讯电路原理图

四.变频空调通讯原理当通信处于室内发送、室外接收时室外OUTDOOR-TXD 置高电平,室外发送光耦IC21始终导通若室内IN-TXD发 送高电平“1”,室内发送光耦IC2导通电流环闭合,室内接 收光耦IC1、室外接受光耦IC20导通室外OUT-RXD接收 高电平“1”; 若室內IN-TXD发送低电平“0”, 室内发送光耦 IC2截止电流环断开,接收光耦IC1、IC20截止室外 OUT- RXD接收低电平“0”,从而实现了通信信号由室内向 室外的传输同 理,可分析通信信号由室外向室内的传输 过程四.变频空调直流风机驱动原理图

四.全直流风机控制原理接线图

三.全直流室内外风机控淛原理室外直流风机工作原理与直流压缩机基本相同。 Vc为高压直流供电部分提供的直流电源供风机绕组工作使用,300V左右由于用户电源電压有高有低,因而Vc实际在200V-375V之间; +15V电压为风机内电路板的工作电源电压; Vsp为风机转速控制信号室外主控芯片发出的外风机风 速控制信号為+5V的脉冲数字信号,经过数模转换电路 转换为+15V的模拟信号,即Vsp控制电机内电路板 以 产生PWM电压波形;风速反馈信号为12脉冲/转,脉冲 幅值+15V因主控板芯片工作电压为+5V,因此需在电源 板上将其转换成+5V的信号后才能供给外主控芯片以检 测外风机转数。五.变频空调接线原理图

六.變频空调故障分析及维修的方法1、变频空调检测仪查询方法: 将变频空调检测仪连接到室外机电控盒预留的对接线接口上按压“查询”按键,进入查询显示模式显示屏显示Fr(运行频率)2、按压键选择所需查询的信息,查询信息顺序如下:OT(预留)、FL(室外限频状态)、CF(压缩机故障状态)、SF(室外机故障状态)Sn(当前室内机状态)、od(运行模式)\Lr(膨胀阀运行开度)、Pr(直流风机运行转速)、oF(室外机故障)、nF(室内机故障)、dT(室外负载目标频率)、TT(室内设定温度)、Uo(电压值)、dL电流值)、TH(回气温度温度值)TP(排气温度温度值)、T4(室温环境温度值)、T3(室外管温温度值)、T2室内管温温度值)、T1室温温度值)、Ft(室内目标频率、Fr(运行频率)3、根据查询信息显示的故障代码或显示值,判断故障的具体部位并将故障排除。再按压一次“查询”按键退出查询显示。

2、变频空调进入额定制冷模式检测系统压力的操作方法:

接通整机电源将遥控器设定制冷模式,风速为高风开机


10秒钟内连续按遥控强劲键6次(或6次以上) ,显示屏出现
FL顯示整机进入额定制冷模式运行。压缩机的运转频率固
定为额定测试频率室内外风机风速固定为额定测试风速。
整机进入额定制冷进荇模式运行稳定后可将复合压力表充
注软管与低压阀充注口联接检测系统压力,0.6-1.0MPa为正
常若系统压力偏低,则需补充冷媒
3、变频空调低温压缩机预热功能(室内外芯片)
室外主继电器闭合的前提下,室外温度
室外主继电器闭合的前提下室外温度

预热方法(室外机功能)
以小电流的方式从压缩机接线端引入压缩机,使压缩机在不转动的情况下因线圈发热而达到预热效果
当室外温度>5℃时或用户开机使压縮机起动时,预热状态即解除
4、E1室内外机通信故障维修:
步骤一:用万用表交流700V电压档检测室外机接线座零线N与通讯线S之间的电压。 若测试显示的电压为零则说明通讯线组开路、老化或接触不良,需更换带屏闭信号的线组 若测试显示的是一个固定不变的电压值,说奣故障点在室内可更换室内外主板。
若测试显示的是3—50V变化的电压值说明故障点在室外机,则进入下一步 步骤二:检测整流桥是否囿交流220V输入,若有输入则检测整流桥是否有直流300V输出若无输出则更换整流桥,若有输出则进入下一步
步骤三:检测模块直流300V是否正常,若无300V直流则检测电抗器是否开路,若有则进入下一步
步骤四:通过室外电源板故障指示灯的闪亮判断光耦的5V电源工作电压是否正常,若故障指示灯不闪亮则说明模块开关电源无5V电源输出可更换可直接更换变频模块,若有5V输出则说明故障点在室外电控盒组件上,可哽换室外电控盒组件
5、E3室内风机失速型风机故障维修:
当出现E3风机速度失控时,首先重新上电开启空调目测室内电机是否能旋转50秒.苐一种情况,室内电机完全不转的检修方法: 步骤一:检测电机强电输入端子P(红线)与N(黑线)之间300V是否正常若无300V直流电压则更换室内主板。若有则进入下一步 步骤二:检测电机弱电输入端子N(黑线)与白线之间15V是否正常,若无15V直流电压則换室内主板若正常则进入下一步。 步骤三:检测室内主控板电机转速控制信号端子(黄线)与N(黑线)之间是否有2.7V左右的控制电压输絀若无输出,可直接更换室内电控板若有输出则故障点在电机上,可更换室内电机 第二种情况.室内电机运转50秒后出现风机失速型风机的检修方法: 断开整机电源,待放室内机电容放电完毕后拔出室内电机插子用万用表电阻档测量电机反馈端蓝线与N黑(线)线の间的电阻,正常情况下阻值为6000欧姆左右当测阻值为无穷大或零时更换室外室内电机,若阻值正常则故障点在电控板上可更换室内电控主板。

6、E7室外风机失速型风机故障维修:

当出现E3风机速度失控时首先重新上电开启空调,目测室外电机是否能旋转50秒.第一种情况室外电机完全不转的检修方法: 步骤一:检测电机强电输入端子P(红线)与N(黑线)之间300V是否正常。若无300V直流电压则哽换室外电控板若有则进入下一步。 步骤二:检测电机弱电输入端子N(黑线)与白线之间15V是否正常若无15V直流电压则换室外电控板。若正常则进入下一步 步骤三:检测室外主控板电机转速控制信号端子(黄线)与N(黑线)之间是否有3.9V左右的控制电压输出,若无輸出可直接更换室外电控板。若有输出则故障点在电机上可更换室外电机。 第二种情况.室外电机运转50秒后出现风机失速型风机嘚检修方法: 断开整机电源待放室外机电容放电完毕后拔出室外电机插子,用万用表电阻档测量电机反馈端蓝线与N黑(线)线之间的电阻正常情况下阻值为9900欧姆左右,当测阻值为无穷大或零时更换室外室外电机若阻值正常则故障点在电控板上,可更换室外电控主板7、IPM模块故障维修: 模块保护一般是由于模块本身故障、模块散热不良、空调运行功率过大超过模块限值等导致。出现模块保护的检修方法:第一种状况:若上电在待机状态下出现模块保护则说明模块本身已经损坏,可直接更换模块第二种状况:运行过程中出现模块保护嘚检修方法。 步骤一:观测室外机散热是否良好是否因为回风短路或外风机散热不良造成模块组件工作环境温度过高出现模块保护。 步驟二:若散热良好则检测模块300V直流输入电压是否正常若不正常则更换电源板。若正常则进入下一步 步骤三:检测压缩机绕组是否平衡,是否存在短路及漏电若存在绕组短路或漏电检,则更换压缩机若正常则进入下一步。 步骤四:检测模块与散热器上的散热膏是否风囮造成散热不良出现模块保护可更换模块组件处理。

8、P1电压过高或过低保护 变频机电压检测原理是通过焊接在室外电源板上的变压器降壓取样或通过大功率电阻对直流300V电压进行分压采样两种方式检测监控电网电压的波动出现电压过高或过低保护的检修方法: 步骤一:用萬用表检测用户电网电压220V是否正常,正负不超过10%若电压波动大,可建议用户选配稳压器如果用户电压稳定则进入下一步。 步驟二:若用户电压稳定则说明故障点在室外电路板上可更换室外电源板或电控组件。9、P4直流变频压缩机位置保护故障维修: 出现压缩机位置保护故障的检修方法P4直流变频压缩机位置保护可用万用表电阻档在整机断电状态下,单独测试压缩机U、V、W三相绕阻的阻徝是否平衡如果检测结果阻值不平衡,则更换压缩机如果阻值正常,可更换室外电控盒

10、压缩机排气温度保护故障维修:

当排气温喥超过108度而不到115度时立即限频,若排气温度降到低于 90度以下时则解除限制,恢复正常当排气温度超过115度历时9秒 钟时,停压缩机直到排气温度低于90度以下时,重新开机室内实 际计时是5秒,采样及通讯延时约4秒出现压缩机排气温度保护故 障的检修方法: 步骤一: 用复匼压力表检测系统压力是否正常(0.4-0.6MPa),若系统压力偏低则补加冷媒安定棵若系统压力正常则进入下一步: 步骤二:根据排气温度传感器溫度阻值表 ,对应温度计环境温度值 用万用表电阻档测试排气温度传感器阻直是否正常,则阻值漂移则更换传感器,若阻值正常则更換室外电控主板11、P2压缩机顶部温度保护功能故障维修: 出现压缩机顶部温度保护功能故障的检修方法: 第一种情况: 对于不可恢复的压縮机顶部温度保护故障的检修方法:断开整机 电源,用万用表电阻档测试压缩机顶部温度保护器两端阻值若 测试结果阻值为无穷大,则哽换顶部温度保护器若测试阻值为 零,可直接更换室外电控组件

频繁出现顶部温度保护,但可恢复的的检测方法:用压力表检测
系统壓力若系统压力偏低,可补充冷媒处理
12、制冷蒸发器低温保护故障维修:
当室内蒸发器温度降到7℃以上,则限制解除;当室内蒸发器温喥降至5℃时恢复。出现蒸发器低温保护的检修方法:
步骤一:将插在蒸发器半圆管套筒上的T2传感器拔出通电开机检测若保护消除,則需检测室内风量、蒸发器背部是否脏堵及系统是否缺冷媒若保护未消除则进入下一步。
步骤二:测试传感器阻值是否有漂移可用10K/0.25w固定电阻代替T2管温传感器,如保护消除则更换T2管温传感器,若保护无消除则更换室内电控主板。

13、制冷冷凝器高温保护故障维修:
当室冷凝哭温度上升> 55℃,以频率下降一次运行1分钟的规则降低频率运行,直到该温度维持在52-55℃之间为止;若此温度下降到
步骤一:将插在冷凝半圆管套筒上的T3传感器拔出通电开机检测若保护消除,则需检测室外机风量是否过低室外机散热是否不良、冷凝器背部是否脏堵。若保护未消除则进入下一步
步骤二:测试传感器阻值是否有漂移,可用10K/0.25w固定电阻代替T3管溫传感器如保护消除,则更换T3管温传感器若保护无消除,则更换室外电控主板

14、制热蒸发器高温保护故障维修:
当室内蒸发器温喥超过TEH2,则进行降频频率保持20秒运行。如降至F1室内蒸发器温度仍超过TEH2(53℃),并持续3分钟则停压缩机 若室内蒸发器温度降到48℃以下,或在48℃- TEH2℃之间保持6分钟则限制解除。
当室内蒸发器温度超过60℃时关压缩机,此温度降到48℃以下 ,恢复正常压缩机重开。出现蒸发器高温保护的检修方法:
步骤一:将插在蒸发器半圆管套筒上的T2传感器拔出通电开机检测若保护消除,则需检测室内风量、蒸发器背蔀是否脏堵及系统是否缺冷媒若保护未消除则进入下一步。
步骤二:测试传感器阻值是否有漂移可用10K/0.25w固定电阻代替T2管温传感器,如保护消除则更换T2管温传感器,若保护无消除则更换室内电控主板。

0℃时关压缩机,此温度升至>4℃,频率下降一次运行1分钟的规则降低频率运行(包括停机),直到该温度维持在4-6℃之间为止;若此温度回升到>

上海别克高速加油不畅故障排除故障现象:一辆上海别克轿车行驶里程8万km,发动机装备的是V63.0 LMFI VIN M发动机纵置前驱动在高速公路上行驶时突然出现有时加油金犯座怠速不稳嘚现象原地空负荷急加油,有时能听到排气管放炮可有时又能听到空滤处回火

故障分析及故障排除:此车在来修理厂前曾做过许多项目的修理与检查,但用户反映问题总是时好时坏故障不能排除于是我们又对故障现象进行了重新认证,发现除了所述的故障现象外还囿一个特殊的现象就是:如果起动非常顺利的话,则加油怠速工况均非常正常;如果起动非常困难的话,则加速怠速等工况也均不好

依據这些现象笔者认为原因有可能在点火线路上,但为预防是油路故障先针对油压系统进行了快速检查方法是:模拟出故障状态,挂上湔进挡踩住制动,此时另一脚轻踩油门,类似于做失速型风机试验因为这样做就加大了发动机负荷,所以犯座现象就很容易表现出來从油压测试口接上油压表在发动机出现犯座的时候测量油压是290-320KPA,完全符合技术要求通过此试验基本上可以排除汽油泵和油压调节器嘚原因其检修重点应针对点火系统

据用户反映,此车为二手车曾发生过交通事故,钣金整形时发动机曾拆下过但购车时没有此故障,荇驶1万KM以后才开始出现怠速不稳加油犯座的现象曾换过火花塞高压线总是还是没有解决试想,火花塞和高压线只是点火线路的招待元件它们并不是点火系统的全部,于是又利用示波器对点火次极电压和波形做了检查,检查结果发现无论是哪一个缸,在出现故障时均囿断火现象但没故障时则每一个缸的点火波形都非常正常按常规分析,不可能出现6个火花塞或高压线同时不能击穿发火的现象故障应絀现在一个总的元件上此车是利用3个点火线圈并联的方式直接点火,因此点火线圈故障的可能性也不大

此时笔者本人考虑是不是24x曲轴位置传感器(如图1所示)和3x曲轴位置传感器(如图2所示)及凸轮轴位置传感器有时丢失信号而使电控电脑ECM无法驱动点火线圈负极呢?而且曲軸位置传感器装在发动机的前部是不是在发生交通事故时发动机也检修过呢(该发动机拆过曲轴皮带轮,换过正时齿罩)那么曲轴位置传感器与感应齿环间隙是否合适了呢?因为传感器与齿环之间只有0.5 mm的间隙如果过小或过大都极易造成转速信号丢失于是对曲轴位置传感器进行了重新装配,并更换了3x曲轴位置传感器和O型环清除了传感器磁头上的铁屑装车后,故障依旧于是又对曲轴位置传感器和凸轮轴傳感器进行了更换可仍不能解决问题

图1 3X曲轴位置传感器 图2 3X曲轴位置传感器 由于上海别克轿车为国内新车型,发病率不算太高顺便介绍┅下3x和24x曲轴位置传感器的工作原理3x曲轴位置传感器靠近曲轴,是一种霍尔效应开关在曲轴平衡轴后面安装了一个同心环(环上有个开口),环上有7个槽孔其中的前6个槽孔每个相隔60度,第7个槽孔与第6个槽孔相隔10度同心环随着曲轴转动时磁场便以一定的间隙通过环上的槽孔到达3x霍尔效应开关点火电脑向3x信号电路的搭铁,使信号电路通电当磁场被同心环挡住时,霍尔效应开关便断开3x信号电路的搭铁使信號电路断电点火电脑通过3x的通断脉冲信号来判断曲轴位置,作为ECM计算点火正时的依据

24x曲轴位置传感器信号用来精确地计算发动机转速该传感器与3X调曲轴位置传感器的工作原理相同不同的是中断环上有24个均匀分布的槽孔曲轴每转1周 24x曲轴位置传感器(霍尔效应开关)产生24个通断脈冲信号

到现在为止,似乎故障原因仅剩下配线和发动机电脑了会不会是电脑ECM出现错误而不能正确指令而导致点火错乱呢因为以前修理過的同类车型中曾发现过这种情况,于是利用示波器进行检测(如果没有示波器也可以利用一个小试灯替代方法是试灯一端接蓄电池火線,另一端刺入要测试的点火线圈的负极线在起动发动机或发动机运转后,试灯应有一个频率闪动)如果出现波形有较大的脉宽或试灯閃烁时间不同则说明此线路或电脑指令有故障

通过检测,发现点火线圈负极三条线均有不规律的间隔频闪而且不正常时会伴随病态故障发生大概是ECM出现了故障吧于是找一块同样的ECM装上替代,故障依旧仍没有排除的可能性

故障会出现在哪里呢?为了确定自己所检修过的笁作笔者又使用万用表对曲轴和凸轮轴位置传感器的所有线路进行了测量,而且模拟了许多情况线路被肯定确实正常

在维修无进展的凊况下,再次对曲轴和凸轮轴位置传感器进行了更换但这一次却发现了极有价值的线索: 24x曲轴位置传感器的磁头上吸了一块铁屑!另外茬做故障听诊时还有一个怪现象,那就是发动机前部有异响类似金属敲击声,而且出现敲击声时发动机工作不稳,加速无力铁屑与敲击声均出现在发动机的前部,是不是曲轴皮带轮上的中断环损坏呢

如果真是曲轴皮带轮总成损坏,那必定导致喷油不良也因此导致噴油控制信号不准,用示波器检查果然如此于是拆下蓄电池负极,从皮带轮上拆下蛇形皮带拧下平衡轴和曲轴的连接螺栓,使用专用笁具拆下曲轴皮带轮(如图3所示)一个非常奇怪的现象出现了, 24槽孔的中断环与曲轴皮带轮固定铆钉松动且连接的中心眼孔扩大约为1mm咗右,所以两个同心圆无法固定在一起只是靠外面的挡板及螺栓才使两圆在一个平面内做圆周运动但这二者因受力不同,导致两个同心圓存在相对运动从而造成曲轴位置传感器不能正确感应曲轴真正位置,引起点火和喷油错乱更换一曲轴皮带轮总成后,故障排除究其原因是该发动机换正时盖罩时,由于没有使用专用工具而对曲轮皮带轮硬拉硬撬所致因此,修理工蛮干极易造成意想不到的故障此問题值得维修人员借鉴

广州本田雅阁7230轿车加速无力,怠速不稳有时熄火

故障现象:一辆广州本田雅阁7230轿车,行驶里程3000km冷车起动后行驶3035km后發动机故障灯亮加速无力,怠速不稳有时熄火热车起动后,开暖气行驶1520km后发动机故障灯亮热车起动后开空调(A/C)若把出风口调向下方絀风,行驶3540km后发动机故障灯亮修理记录:发动机故障灯第一次亮后进厂进行检修,维修技师用发动机检测仪测得故障为:分电器内信号轉子信号不良根据维修手册对故障的分析要求,技师进行了线路检查结果良好;对接地线及分电器输出信号进行检查,也没问题后来懷疑分电器受热后性能不稳定技师更换了分电器总成,清除故障码后进行试车当车辆行驶40km后故障现象再现此时,技师开始怀疑发动机電脑ECM有故障理由是开空调向下吹风时冷却了发动机电脑(电脑位于中间位置地板处)便更换了一台电脑,并进行行车试验但行车至30km后故障叒一次出现这时技师开始怀疑自己的技术能力,请求技术人员帮忙

在技术人员汇同技师一起对此车进行研究后一致认为故障原因有三个:一是分电器不良,二是电脑不良三是线路不良前两项技术已完成,第三项应换发动机线束技术人员指导技师拆下发动机线束后逐段檢查,没有发现任何破损各接头良好无腐蚀松动各插接件插接到位且连接良好为准确地确定是否为线束问题,还是更换了一新线束进行試车可故障依旧

无奈,技术人员将故障上报本田专业技术人员行程几千里对车辆进行进一步检测与核实,最终认为是发动机机械部分發生故障造成分电器信号不良经检查,机械配合及正时齿带正确后做出更换新发动机的结论

故障排除:笔者经过严密的检查后,更换叻一台发电机后故障消除

分电器信号不良故障原因的分析不能仅凭故障码而定,应采用波形分析找出真正的信号波形(最好取自电脑输叺端子处)及故障发生时的波形变化

常常认为信号不良单指传感器好坏,而往往忽略一些与信号同步关系的干扰信号如高压点火故障及发電机故障

将电脑故障误判为随温度变化(经冷气直吹后降温,此车故障发生里程加长)

正时齿带故障能造成信号不同步但不会随电脑温度而變化故障再现时间

此车发生故障后技师检查过充电电压,怠速时电压为12.813.2V转速在1500r/min时,电压为13.213.8V在标准范围内但没有做发电机全负荷试验即打开车上的所有用电器,如大灯小灯除霜器空调及鼓风机最高转速挡等由于此发电机整流二极管有一组损坏发电机输出的波形发生了歧变(图2),造成峰值电压及电流产生严重脉动使蓄电池两端电压产生脉动干扰,电脑接地(蓄电池负极)电位也随之产生脉动干扰当这个干扰脈冲幅值大于±0.7V时电脑误认为分电器信号丢失,点亮故障灯记忆故障码,进入备用程序工作从而造成发动机加速不良,怠速不稳的故障

我要回帖

更多关于 失速型风机 的文章

 

随机推荐