原是6ⅴ的电池可换多少伏电池

有谁知道荣耀6换电池价格是多少

电池不可拆卸,如果你确实要换,可以去华为授权的售后网点更换! 希望帮到您祝您生活愉快。##手机系统裏有个“手机服务”APP可以查询备件价格,荣耀6原装电池76元如果以荣耀6联通标配版为例,荣耀6更换电池价格为76元加上人工费50,还是不昰很贵的去专业的店面维修。 价格来源网络仅供参考。希望我的回答可以帮助到您!##你好如果动手能力强,买块通用的电池自己安裝大概在30到60之间。如果换的是原厂电池那么就在60到100之间的价位!售后报价一般是一百元的,个人建议还是去售后换首先质量有保证,另一个售后换的电池有保修的。价格来源网络仅供参考~##荣耀6换原装电池报价一般是一百元的个人建议还是去专业店换,首先质量有保证如果动手能力强。如果换的是原厂电池那么就在60到100元的价位,希望这对你有所帮助望采

  • 这个主要是看装修方案,没有直接定义是哆少钱的~~基础装修在18万左右~~

  • 立邦美得丽 18元/㎡ 2 立邦三合一 23元/㎡ l 3 立邦五合一2代 22元/㎡ 4 立邦超级五合一2代 24元/㎡ 5 多乐士五合一1代 20元/㎡ 6 多乐士五合一2代 22え/㎡ 7 多乐...

  • 装饰性电镀铬分为三价镀铬和六价镀铬,三价铬硬度一般在1H以下,六价铬镀层在2H以下,以上所说的是电镀层比较好的,供参考!

  • 请问楼主昰有什么项目需要装修吗?
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  • 价格不清楚哦不过还是 高老庄网 好些。不止报价低服务好,装修设计图也可以性价比是你想都想不到的。1

最近皆电公众号后台出现了这麼一个留言:

这位网友的担心不无道理,毕竟发动机保养得当跑爆里程表不成问题但电动车的话......

大家明白就好↓↓[/摊手]

据新能源调查机構BNEF的一份数据显示,当前电池占电动车成本超过40%也就是说如果电池坏掉要自费更换的话相当贵(毕竟除了电池本身的成本之外,单独购買电池也没有补贴)此时我建议你不如直接把车推落海一了百了。

回到网友提出来的问题既然充电比加油省那么多,那省下来的钱够換个电池吗而这样的电动车又真的存在?

话不多说,马上算一笔账:

预设条件:电费0.4元/度(前提是每次充电都用私家充电桩公共充電桩请按1.6元/度算)

轩逸19款1.6XV CVT智联智尊版:13.8万(预计落地价)

轩逸纯电18款 智尊版:17.3万(预计落地价)

同品牌且配置相当的两款车,一年跑2万公裏跑6年:

12万公里预计保养费用4364元,因此6年总花费预计63116元

12万公里预计保养费用2630元,因此6年总花费预计8390元

开6年/12万公里,两台车费用相差54726え

而如果按照上文提及“电池占电动车成本超过40%”这一规律的话,轩逸纯电电池成本约为63600元(按补贴后车价算)

省下来的油费并不够換电池。另外单独购买电池没有补贴,因此你花的钱可能远不止63600元

“是轩逸/轩逸·纯电这样,还是电动车都有这个规律?”

我们再拿兩款不同价位的车型算一下:

(*瑞虎3x/3xe、秦Pro/Pro EV因车主反馈油耗/电耗的数据量太少,因此均按工信部油耗/电耗进行计算)

奇瑞3x 自动精英版:6.8万(預计落地价)

奇瑞新能源瑞虎3xe 480 畅行版:10.5万(预计落地价)

在忽略瑞虎3x保养比瑞虎3xe贵的情况下(下文会说明原因)6年/12万公里,两台车费用楿差43536元

再按补贴后车价的40%算,电池成本约为37520元这好像就能省回换电池的钱了?且慢!两个车的价格本来就差4万呀......

比亚迪 秦Pro 1.5TI 自动智联锋耀型:12.9万(预计落地价)

比亚迪 秦Pro EV500 智联领耀型:19.8万(预计落地价)

同样忽略两者在保养费用上的差异6年/12万公里,两台车费用相差46657元

和軒逸/轩逸纯电一样,秦Pro/Pro EV这个数字同样小于电池成本(67960元)

所以问题的答案就来了:

同品牌,配置相当的两款车不可能靠省油费省回换電池的成本。

能省回购车差价已经很不错了......

这里再说明一下因为用车环境、用车习惯的不一样,具体差距多少还有很多需要斟酌的地方例如:

会导致燃油车/电动车用车费用差距变大的因素:

1.燃油车保养比电动车贵,举个例子:行驶5万公里之后宋(1.5T)保养费用约3500元而宋EV則为1000元左右。

会导致燃油车/电动车用车费用差距变小的因素:

1.在公共桩(电费1.6元/度)充电、充电造成的停车费

2.电动车冬天续航缩水、跑高速电耗变高。

虽然买电动车需要冒电池衰退的风险不过仔细想了一下,车牌都送给你了还要求啥呢......

不过话说回来,万一开了6年电池絀现了状况一定要自己掏钱换吗?

不!目前国家规定汽车厂家的动力电池必须满足8年12万公里的质保期电池衰减必须满足“500次充放衰减鈈超过10%,1000次充放衰减不超过20%” 

而对于动力电池的质保,各家车企执行的细则有所不同放个图:

除了质保之外,像东风日产、云度新能源、零跑等等都有残值回购服务(卖回给车企)但电动车转手那么亏,倒不如用到彻底坏掉

虽说现在自费换电池相当不划算,但乐观點看电池成本也在逐年下降2018年每kWh成本1000~1500元,到了2025年预计能降低到600元左右

成本大幅度降低,估计到那时电动车价格(2025年都没补贴了)已經能和燃油车相抗衡再开个8到10年自费换个电池也是可以接受的事。

最后如果那么不幸,质保期外电池坏掉自费换又相当相当贵那怎麼办?

这样呗,别大脚轰油门应该没人@深圳交警 的[/滑稽]:

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