柴油机空气滤芯外壳上的一根小管子管子掉了会飞车吗

:单缸柴油机空气滤清器的制作方法

一、技术领域本实用新型是一种用于缸径为120~140毫米的单缸柴油机的空气滤清器

为满足我国农业机械、小型运输车辆等的需要,大缸徑的单缸柴油机不断出现而目前用于缸径为120~140毫米的单缸柴油机的空气滤清器已不能适应需要,主要存在着进气量不足进气阻力大等特点,阻碍了这些柴油机功率的充分发挥

发明内容 本实用新型的目的是为缸径为120~140毫米单缸柴油机提供进气量大,进气阻力小保证空氣滤清效果的单缸柴油机空气滤清器,从而提高柴油机的功率

本实用新型采取的技术方案是对原空气滤清器进行改进设计,加大中心进氣管的内径增加滤芯和壳体的长度。即由壳体、中心进气管、滤芯等组成中心进气管的下部装在壳体内,在壳体内、中心进气管的外側装有滤芯在壳体内的底部、中心进气管的下口处放有油。本实用新型的中心进气管的内径A为52~60毫米滤芯长度B为90~110毫米,壳体长度C为220~250毫米加大中心进气管内径是为了增加进气量和减小进气阻力,在增大进气量的同时为了保证空气滤清效果,也就加长了滤芯的长度随之也相应增加壳体的长度,这样空气由中心进气管进入壳体内其部分尘埃在壳体底部,被油吸附再经滤芯过滤,由壳体上部进入柴油机由于增大了中心进气管内径,加长了滤芯长度因而本实用新型具有进气量大,进气阻力小空气滤清效果好,可提高柴油机的功率等特点

附图为本实用新型示意图。

五、具体实施方案如图所示本实用新型由壳体1、中心进气管2、滤芯3等组成,中心进气管2的下部裝在壳体1内滤芯3装在壳体1内、中心进气管2的外侧,壳体1内的底部、中心进气管2的下口处放有油中心进气管2的内径A为52~60毫米(原为48毫米),濾芯3长度B为90~110毫米(原为80毫米)壳体1长度C为220~250毫米(原为200毫米)。当柴油机燃烧工作所用的空气由中心进气管2上端进入中心进气管2经中心进气管2下口流进壳体1内,先接触壳体1内底部的油部分尘埃被油吸附,然后经滤芯3过滤再由壳体1上端的出气口进入柴油机,由于本实用新型加粗了中心进气管2加长了滤芯3长度B,因此增加了进气量,减少了进气阻力保证了滤清效果,提高了柴油机的效率

一种包含有壳体(1)、中心进气管(2)、滤芯(3)的单缸柴油机空气滤清器,中心进气管(2)的下部装在壳体(1)内在壳体(1)内、中心进气管(2)的外侧装有滤芯(3),在壳体(1)内的底部、中心进气管(2)的下口处放有油其特征是中心进气管(2)的内径A为52~60毫米,滤芯(3)长度B为90~110毫米壳体(1)长度C为220~250毫米。

本实用新型是一种用于缸徑为120~140毫米的单缸柴油机空气滤清器是对由壳体(1)、中心进气管(2)、滤芯(3)组成的原空气滤清器进行了改进,加大了中心进气管(2)的内径A加长叻滤芯(3)长度B和壳体(1)长度C,因此具有进气量大、进气阻力小保证空气滤清效果,从而提高柴油机的功率

庞子忠, 姜明, 曹孔胜, 陈洪军, 张广林, 張永俊 申请人:山东巨菱股份有限公司


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