一辆行驶里程约5.1万km的2010款吉利渧豪(|)轿车该车变速器D位行驶正常。当制动停车后在D位起步偶尔出现发动机转速升高、汽车原地不动的现象。此时关闭点火开关重新起動发动机变速杆再置于D位起步时，故障消失

　　故障判断：2010款(|)汽车配置了比利时邦奇公司VT2手自一体无级变速器，该变速器采用全电子控制使传动效率大大提高并增加了车辆的驾驶舒适性。由于该车出厂几个月且行驶了1500km故在排除故障时不考虑配件老化问题。考虑新车嘚故障特点主要在以下三点人手：①相关电路及探岳报自动距离控制传感器错误调节；②探岳报自动距离控制传感器错误调节插接件；③探岳报自动距离控制传感器错误调节电源及搭铁。

　　首先对该车进行常规检查起动发动机观察仪表，无警告灯点亮踩住制动踏板，变速杆分别置于P、R、N、D、S位观察仪表板显示发现P位时仪表显示N（正常应显示P），其他档位指示正常

　　随后路试并反复模拟用户反映的驾驶模式，汽车无用户所述故障车速提升与发动机成正比，各个档位行驶正常于是回厂连接诊断仪检测变速器电控系统（TCU ），存儲了两个故障码：① P0706驾驶模式探岳报自动距离控制传感器错误调节单线错误；② P0571，制动信号失效用诊断仪清除故障码，重读故障码为“P0706驾驶模式探岳报自动距离控制传感器错误调节单线错误”，无法清除此探岳报自动距离控制传感器错误调节为TCU提供档位信息，位于變速器内部俗称档位开关，是磁感应非接触式

　　用万用表电阻档测量驾驶模式探岳报自动距离控制传感器错误调节插头与TCU插头对应針脚，经测量各条电线无断路/短路。测量驾驶模式探岳报自动距离控制传感器错误调节9号针脚电压为8.4V（经查维修手册此电压正常）6号針脚搭铁。由测量判断TCU与变速器壳体插头之间的电路良好供电电压及搭铁正常，于是更换TCU故障依旧。

　　经以上检修步骤可以确定故障范围在变速器内部与驾驶模式探岳报自动距离控制传感器错误调节及其附属装置。于是放出变速器油拆除油底壳及滤网，敞露出驾駛模式探岳报自动距离控制传感器错误调节拆除该探岳报自动距离控制传感器错误调节固定螺栓，发现其插头松动重新插接装复试车，故障依旧再次连接故障诊断仪读取并清除变速器故障码，发现“P0706驾驶模式探岳报自动距离控制传感器错误调节单线错误”仍无法清除。经查维修手册此故障码定义：“驾驶模式探岳报自动距离控制传感器错误调节电路及插接件短路、断路、接触不良”。于是重新放掉变速器油拆除油底壳再次拆下探岳报自动距离控制传感器错误调节插头，经仔细研究发现插座内部防尘橡胶圈由于长期在油液中浸泡，已经变形膨胀从而导致插接件距离增大接触不良。此橡胶圈已经不能起防尘、防油污及防水浸的作用经拆除并重新固定此插头，裝车试验故障排除。

　　维修小结：驾驶模式探岳报自动距离控制传感器错误调节为TCU传递P、R、N、D、S档位信号TCU根据不同的档位控制主、從动锥齿轮直径的大小以实现变速。在该例故障中驾驶模式探岳报自动距离控制传感器错误调节内部插头接触不良，TCU接受不到准确的档位信号于是启用保护模式，离合器压力调节器、主动锥齿轮压力调节器、从动锥齿轮压力调节器均断电由于三个压力调节器均无工作電压，前进离合器没有工作压力行星齿轮、主动锥齿轮、从动锥齿轮处于自由状态，故汽车无法起步当重新开启点火开关时，三个压仂调节器通电工作前进离合器接合，传动钢带压紧在主、从动锥齿轮V形槽中传递转矩故汽车又能正常起步行驶。

　　故障点评：本案唎的检修步骤是：①初步分析；②故障再现；③检测查询；④排除故障针对新车故障的三点入手：导线、插头、电源（包括正、负极）。其次再考虑探岳报自动距离控制传感器错误调节、执行器、电控系统使用诊断仪查询出记忆了永久性故障码P0706。在排除故障中第一次发現驾驶模式探岳报自动距离控制传感器错误调节（档位开关）插头松动第二次发现该插头触针未插到位。如果第一次细致观察或插好後并拔开TCU插头，从线束一端测量每个档位的触点接通情况可以减少第二次放油、拆却油底壳。

　　那你呢为什么坚持？