锂电池串联充电联

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-08-10 12:30 标签： 锂电池串联充电

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本帖最后由 电池生产 于 23:49 编辑

把动力锂电池串联充电联和并联起来使鼡这听起来好象很简单，但是遵循一些简单的规则，就可以避免不必要的问题锂电池组包含两部分：锂电池和锂电池保护线路。 　　
  在锂电池组中是把多个锂电池串联充电联起来得到所需要的工作电压。如果所需要的是更高的容量和更大的电流那就应该把动力型鋰电池先把它们并联起来。使用串联和并联这两种方法结合起来就可以达到高电压高容量标准比如一个36V10AH电动车的电池是把50节2000MAH的3.6V锂离子电池并联起来这样容量就可以达到10AH；然后再把10组并联的电池串联在一起；串联起来后电池的电压就可以达到36V以上{满电42V}

，这种接法称作“10串5并”它的意思是：把10组由5节并联的锂电池在串联起来；锂离子电池的标称电压则是3.6V。使用锂离子聚合物和其他类型的锂电池它的额定电壓一般为3.7V。使用高电压电池组所带来的另一个问 题就是有可能遇到电池组里的某一节电池失效的情况。这就像一个链条串联在一起的電池越多，出现这种情况的几率就越高只要一节电池有问题，它的电压就 会降低到最后，一节“断开”的电池可能会中断电流的输送而要更换“坏”电池也是一件容易的事，因为新老电池是互不匹配的一般说来，新电池的容量要比老电池 的高得多随着工作电压的丅降，它比正常电池组更快地达到放电结束的临界点同时，它的使用时间也急剧缩短一旦设备因电压过低而切断电源，其余单体电池仍然完好的电池就不能把所存储的电量送出来了这时，坏的那节电池电池还呈现很大的内阻如果此时还带有负载，那么将会导致整个電池链的输出电压将大幅 度下降在一组串联电池中，一节性能差的电池就像是一个堵住水管的塞子会产生巨大的阻力，阻止电流流过詓其它电池也会短路，这将使终端的电压降低至 3.6V或者使电池组链路断开并切断电流。一个电池组的性能是取决于电池组里最差的那块電池的性能

并联为了得到更多的电量，可以把多个电池并联起来除了把电池并联起来，另一个办法是使用尺寸更大的电池由于受到可鉯选用的电池的限制这个办法并不适用于所有使用情况。此外大尺寸的电池也不适合做成专用电池所需要的外形规格。大部分的化学電池都可以并联使用而锂离子电池最适合并联使用。比如由5节电池并联而成的电池组电压则保持为3.6V而电流和运行时间则增大到5倍。与電池串联相比在电池并联电路中高阻抗或“开路”电池的影响较小。但 是并联电池组会减少负载能力并缩短运行时间。这就好比一个發动机只启动了三个汽缸电路短路所造成的破坏会更大，这是因为在短路时出现故障的电池会迅速地耗尽其他电池里的电量，从而对整组电池寿命造成损伤.
   使用串并联这种连接方法时在设计上很灵活，可以用标准的电池尺寸达到所需要的额定电压和电流应当注意：總功率不会因为电池的不同连接方法而改变。功率等于电压乘电流 对锂离子电池而言，串并联的连接方法很常见最常用的一种电池组昰18650锂电池，它带有保护电路即能够监视串联在一起的每一节电池，因此它的最大实际电压为42V。这个锂电池保护电路（即） 也可以用于監视串联在一起的每一节电池的状态在把18650锂电池串联充电联起来使用时，必须遵照下面的基本要求：电压要一致内阻相差不超过5毫欧，容量相差不超过10毫安再者就是保持电池的连接点的洁净，每个连接点都存在一定的电阻如果连接点不干净或者增加连接点，内阻会高有可能会影响整个电池组的性能不要混用不同厂家的锂电池，要选择性能一致性高的锂电池基本按照以上标准选用锂电池做出来的電池组，基本上是到标准了…..完毕！ 有什么说的不到位的  各位坛友请及时补充….谢谢大家！

并联的目的是为了增加容量因此，锂电池并联充电也与单节锂电池相比具有不同的设计特点主要体现在充电电流设计与并联电池的一致性上。

并联锂电池的特点是：電压不变电池容量相加，内阻减小可供电时间延长。并联充电的核心内容是并联电流的大小及其作用根据并联理论，干路电流等于各支路电流之和因此，已经组合为电池组的n节并联锂电池要达到与单节电池相同的充电效率充电电流应为n个锂电池电流之和，在欧姆萣律：I=U/R的公式下这个设计是合理的。但是并联后的电池内阻也会起变化，按照并联内阻公式两个并联锂电池的总内阻等于两个电池內阻乘积与其内阻相加之和的比值，并联电阻会随着并联电池数量的增加而递减所以，锂电池并联充电的效率可以在电流小于n个并联锂電池电流之和的基础上实现

锂电池并联要注意电池的一致性问题，因为一致性差的并联锂电池会在充电过程中出现充不进电或者过充現象，从而破坏电池结构影响整组电池的寿命。因此选用并联电池时应避免将不同品牌、不同容量和不同新旧程度的锂电池混用。对電池一致性的内在要求是：锂电池电芯电压差≤10mV内阻差≤5mΩ，容量差≤20mA。

事实上锂电池并联后会有一个充电保护芯片对锂电池进行充電保护，锂电池生产厂家在制作并联锂电池时已经充分考虑了锂电池并联后的变化特点也是按照上述要求进行电流设计和电芯选择的，所以使用者需要按照并联锂电池的说明按部就班地进行充电，避免不正确的充电对电池可能造成的损害

电池串联电压等于所串电池电壓总合，提高电压灯泡串联，一个开关可控制所有串联在一条线路上的灯泡

池串联起来使用能提高输出电压灯泡串联起来有什么特点：每个灯泡两的电压之和就是电路的总电压

电池串联后，电压相加各电流相等，这样提高了电压；电池并联电压不变（前提是电压相投的电池才可并联，否则电压高的会对电压低得充电若相差太大可能还会有危险），电流等于各电池的相加这样常常可以认为是增大叻电池容量，并可以提供更大电流

电池串联和并联的区别：

是指电池首尾相联。即第一节电池的正极接第二节电池的负极第二节电池嘚正极接第三节电池的负极依次类推；

串联电压等于电池电压之和，电流等于流过每个电池的电流；

电池组当中的一节损坏会造成整个电池组不能使用或是电压降低；

是指电池首首相联、尾尾相联即所有电池的正极相联接，所有电池的负极相联接

并联电压等于单个电池電压，电流等于电池电流之和

电池组的续航能力虽然增强了，但短路电流造成的破坏更加严重；

1、蓄电池并联时电压处处相等，即Ua=Ub=Uc=Uo；電流是各个蓄电池电流之和即Io=Ia+Ib+Ic。（参见图一蓄电池的并联电路）

蓄电池并联适合电压不变电流需要增大的场合。

2、蓄电池串联时电鋶处处相等，即Io=Ia=Ib=Ic；电压是各个蓄电池电压之和即Uo=Ua+Ub+Uc。（参见图二蓄电池的串联电路）

蓄电池串联使用适合电流不变电压需要增高的场合。

无论是串联还是并联蓄电池组的输出功率都增加。

并联：几个电池正和正，负和负并排连在一起电压不变，容量增加相对应电鋶也增加。串联：几个电池头尾串在一起也就是正和负第一节的负接第二节的正，以此类推电压增加，容量不变也就是说串联起来嘚话，电动势为两节电池电动势之和如果并联起来的话，那他们提供给用电器的电压就在只有一节电池的电动势那么大希望我的回答鈳以帮到你！我也正在学这部分知识呢，有难度

串联时，电压为两电池电压的和并联时，电压与这两个电池的电压相等

串联增加电压并联增加容量，比如你有两只1.5伏、2000毫安的电池串联后就得到一个3伏、2000毫安的电池，并联后就是一个1.5伏、4000毫安的电池

1、蓄电池并联时，电压处处相等即Ua=Ub=Uc=Uo；电流是各个蓄电池电流之和，即Io=Ia+Ib+Ic（参见图一蓄电池的并联电路）

蓄电池并联适合电压不变，电流需要增大的场合

2、蓄电池串联时，电流处处相等即Io=Ia=Ib=Ic；电压是各个蓄电池电压之和，即Uo=Ua+Ub+Uc（参见图二蓄电池的串联电路）

蓄电池串联使用适合电流不变，电压需要增高的场合

无论是串联还是并联，蓄电池组的输出功率都增加

1、串联，是电流不变电压相加；并联，是电压不变电流楿加

2、虽然电压没变两个12v蓄电池串联是为了获得更高的电压以适应用电器，在100w以上的就要10A的电流比如设计值是12v输入的逆变器，这对于开關和导线的要求极高所以降低电流是主要原因，就要二个并联但允许的正常放电电流却增大一倍了，如果用24v时电流只有5A了因此很多哋方就采用高电压的电器(比如电动车)就是这道理。但也有些电器本来就是12v的当它们的功率(电流)较大时，电动机为提高电瓶的工作时间戓单个电瓶的电流不足以驱动,蓄电池才12v，而有些用电器的功率比较大

两个6V的电瓶串联是12V，两个12V的电瓶只有并联电压才是12V所谓的并联就昰正极连接正极，负极连接负极

两个12v蓄电池串联是为了获得更高的电压以适应用电器,蓄电池才12v,而有些用电器的功率比较大,在100w以上的就要10A嘚电流,这对于开关和导线的要求极高,如果用24v时电流只有5A了,所以降低电流是主要原因,因此很多地方就采用高电压的电器(比如电动车)就是这道悝.但也有些电器本来就是12v的,比如设计值是12v输入的逆变器,电动机...当它们的功率(电流)较大时,为提高电瓶的工作时间或单个电瓶的电流不足以驱動,就要二个并联,虽然电压没变,但允许的正常放电电流却增大一倍了.

电池并联和串联的区别主要就是在电压和容量上有差别，就拿电压是3.7V嫆量是3000mAh的锂电池，同样是两节电池如果是两串，那电池组的型号就是：7.4V/3000mAh如果是两并，型号就变为：3.7V/6000mAh串联时电压会增加而容量不变，並联时增加的是容量而电压不变但是我们经常使用的电池都是串联并联都有的比如：三串四并等等。希望能帮到您


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