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来看看这个定损要多少钱
还有云台……就算云台沒刮痕，但御的云台体质太弱了，而且不管有沒有內伤，大疆也不会放过的
感觉没啥大碍呀
大疆定损？没说云台问题？
我们定损后会联系您说明定损报价的，您检查一下短信和邮箱，有没有收到相关信息呢？
没买换新服务？
买了啊小白果断买
就这几个的话应该不会小几百
冬瑞登场了! 那就免修撸猪云台以示清白
如果维修便宜，那就不要用Care了! 御底子不好，要好好保护好她，但如果你是新手所以保护不了，留著那Care，在快到1年的时候前开著下视经常带她去泳池/河边玩，不要去深海呵!
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我在船上打工我的右手大拇指断了一节属几级伤残赔偿多少钱呀？
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我是某车险公司定损员，给大家写一篇报车险的指引
本文来源NGA汽车俱乐部，本文作者：lllidonion每天平均接七点几个事故车，遇到过的客户90%对车险和维修毫无认知，很多车主由于发生了保险事故后处理不当导致无法赔付或无法满额赔付，还有很多客户...真的讲不清楚道理。关于修车我就不多赘述，这里比我懂行的大神多了去了，但是对于如何处理保险事故，我觉得需要给大家一个基础的解释。首先，关于常见的车险，你需要买什么险，买什么险有什么用，最值得买？1，交强险：这个不用多说。。肯定买，不买就是黑户。这个险种的作用是，发生交通事故时，给对方车辆进行赔付，对于保险公司来说就是对三者车进行赔付，限额两千。特殊情况，标的车与三者车同责，交强险一般是互碰自赔，叫自己的保险公司，然后用交强险给自己修车，就是这么个意思。2，车损险：只对发生保险事故的部门进行赔付。很多车主以为自己买了保险，只要车身受损，就可以用保险修，这个认识是错误的。举例说明，追尾事件，标的车追尾三者车，标的车主来办理理赔，追尾事故显然标的车的损伤部位在车身前部(保险杠、中网、大灯、雾灯、机盖、杠支架、大框、水箱冷凝器等常见受损)，而车主之前尾部受损过，经常会问我们为什么不能一次把后面也修了，我们解释报案是追尾事件，你追的别人尾巴，所以你受损肯定是前部，只能赔付前部损失，这就是最常见的情况。普通情况下，车损险仅赔付单次保险事故造成的单方面损伤。如果车主有很多次损伤，但是只报一次案，是不能一次性进行赔付的。特殊情况：和保险公司有合作协议(其实就是每个月给保险公司保证了大量保费)的4s店有特权，可以在本店进行多次单方事故一次赔付，限额一般是2000元，注意，是单方事故(比如倒车撞墙，开车撞树)，所以如果你想这么赔，提前打电话问清楚4s店工作人员本店有没有这个合作协议。3，三责险：这个就不多说了，你怼了谁，这个就是三者，保险公司要给人家赔，这里有一个特别说明的地方就是，给三责赔是加装件都赔的，但是标的车主自己报车损险，如果没买车物险是不赔加装件的。4，划痕险：划痕险只赔付漆面受损，就是车身那几个面(前后杠、前后门、前后叶子板、机盖后备箱盖、大顶、abc柱)，如果你亮条被划了，磨砂面被划了，就不用想了，赔不了...一般划痕险都是攒到保险快到期了，车主看看车身那些面需要修走一次保险一次性修了。大家可以根据自己车辆价值来考虑买多钱的划痕险，一般买上够五个面喷漆费用的划痕险就够了。5，玻璃险：保险公司保玻璃...只赔玻璃不赔膜，记住了，不赔膜，玻璃险不是玻璃+膜险，换一块新玻璃是不带膜的，而且不包括天窗玻璃，报天窗玻璃的话记得报车损，别报错了。6，找不到第三方特约险：这个险种我为什么要写全称呢，因为不是大家都知道的常见险种，但是这个一定要买，不然如果你车停路边给人刮了但是找不到谁把你刮了，保险公司是只赔70%的，如果你买了这个保险，找不到人也无所谓，只要是停放受损，都全赔。7，不计免赔率险：这个也是最好买上的险种，因为保险公司赔付是会按照你在交通事故责任中的责任占比免除一部分赔偿责任的，具体情况很多很复杂，就不详细说了。8，发动机涉水险：买上吧...万一暴雨呢，前几天陕北大暴雨，淹了一批车，好多西安的员工都去支援榆林了，水淹车很容易干掉发动机的。然后说说发生了保险事故之后，车主应该怎么处理1，单方事故：早上出门停车的时候不小心撞墙了，如果只是蹭了一下，那随意，自己拍几张照片，拍清楚情况，48小时内直接开去4s店打电话报保险修车就行，其他公司不知道限额是多少，我们是5000以内免现场免证明的，所以直接修车不纠结。如果你是有点严重的事故...比如60码撞树上了，打电话叫查勘员来现场拍照留证吧，不然赔不了，直接开车去修，保险公司会叫你恢复现场的，恢复不了就得报交警调监控等等很麻烦的事情，最后提供一张交警或者派出所的证明，但是如果你第一时间打电话叫人过来拍照了，那就没事了，正常赔付。2，多方事故：打电话报保险，会有人来拍照，如果你是我们公司的保险，如果恰好你还是西安市区的，那么十分钟左右就会有人过去，所以别怕要等，一般会比交警来得快多了。只要有现场拍照，什么都好说，去4s店，打电话叫定损就行，一般也就是20分钟就到，拖车费也报销别忘了，一般定损过程可能得一两天。这里插一段，好多车主来了直接就问定损金额是多少...定损员也没法说啊，车都怼成那样子了，不得拆开看看，里面坏没坏也不知道啊，就算都知道了，也得提交上去审核，最终赔付金额是由核价核损部门决定的，所以有个过程，不是现场一看就能出来的。所以一般在哪修就在哪定损，拆装检查费用就一次性算在修车过程中了，而且也因为防止保费套现问题，保险公司不会让你在4s店定损然后去修理厂修车，给你赔5000然后你花了2000修车是不允许的，为了让这5000块钱没白花，我们定损员还要全程跟踪你们修车的情况的，花了原厂件的价格，店里给你们用的是不是原厂件我们都要监督的，库房进货后要先让我们拍外包装，内部标识后才能装车，而且旧件我们要回收复勘，保证他们不会重复利用。等车修好了，你来交了钱，取了车，拿了发票后，拍个照发给定损员，然后半天到一天赔款就到账了，不会和发票有一分钱差价。如果你报的是划痕玻璃等无风险小事故，赔款一般会先到账，你取车都不需要垫付。3，交通事故快速理赔中心这个地方为什么会存在呢，因为修理厂要赚钱，交警也想赚钱，交警也没那么多人手精力处理所以案子，于是修理厂就开了快赔中心，交警给了授权然后再派几个人驻点开单子，所以金额小，没有争议的案件就可以到快赔中心处理了。在快赔处理的前提是，没有争议，只有两种责任划分制度，一方认全责或者双方同责，完全由自己协商，协商好了来交警直接给开单子，完事，找保险公司理赔，这里的导办都是修理厂的接待，所以经常会给你在这边处理就得得在这里修车的暗示，其实并没有这个规定，但是人家开了快赔中心就是想赚钱，所以当然会尽力留车。保险公司会在这边驻点对事故进行非现场查勘和指引，拍照记录事故信息及事故认定书，然后车主就可以直接去修车了。快赔需要注意的是，单车赔付限额5000，所以如果你的损失较大或者想去4s店修，又或者双方责任协商有争议，就别去快赔中心了，白耽搁时间。(龟速施工中。。各位施主慢慢看，手机端，折叠请等楼主回家)
喜欢该文的人也喜欢　　如题：　　上个月的事情了，拖到现在.　　去吃饭，饭馆附近车位比较紧张，我看到我这条道前面没人，就眼睛斜着找车位，找到一个我加速过去，正好旁边道上一个GLK也看到了，加速插到我前面。我反应过来的时候刹车已经来不及了，蹭了他一下。　　开门下来，问题不是很严重，我的车前保掉了一块漆，没变形。他的车后保有点错位，推一下就能进去的，也掉了点漆。　　本来以为可以私了的，但那是奔驰啊，他说修一下最少4000，好吧，那就报保险，无所谓。　　本来保险说好来现场定损的，结果他说有急事，拍好照片，交警和保险公司都备好案，明天去理赔中心就好。　　--------------------　　结果就是　　明日复明日，明日何其多　　这周说在出差　　下周说有商务谈判　　我的车前保掉了一块漆，蛮丑的。但我怕我自己去定损修好车，对方却不出现。　　搞得我全责，我还求着他快点去修，感觉有点搞笑，打电话不接，发短信不回。　　请问各位，这样下去，有没有什么隐患，有没有好的办法可以解决这事情（我把车修好还能拿到保险的理赔款）
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　　他加速插队你全责？？难道他扶正了你还没停下来？？怎么可能来不及
　　好办啊，要求保险公司给你的车定损后修车，要求交警出事故认定书，然后要求保险公司赔偿。至于奔驰，看你心情啦，心情好你就配合他一下，心情不好你也天天出差。　　
　　一个月前我变道时蹭了一辆窝窝，立马认全责，态度诚恳，要求私了，不过双方都不严重，只有轻微擦痕　　窝窝的车主也很讲道理，说去4S问问多少钱再通知我　　结果现在也没消息，估计是他觉得损伤不重，也就算了　　我中间还给他打过一个电话，问问有无确定多少钱，他也未置可否~
<span class="count" title="万
<span class="count" title="万
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已定损，但对定损结果非常不满意
案例号CAS-B9F8，之前发过帖子，说我的Mavic在马代坠海了，
刚才大疆售后打电话来给我说明了定损情况，判断是人为操作失误，但当时的情况也没有监控录像或者视频照片提供，我能理解这些证据确实非常有用，但当时的情况实在非常紧急，本来在甲板上飞行器已经四脚触地了，但突然其中一边的两腿抬起，飞行器打侧飞出去甲板，飞出去之后飞行器还没有碰到海面，大约距离海面有30cm，但无论如何打杆也不能把飞行器拉起来，就这样飞行器从甲板上侧飞出去之后坠海了，当时的船工也立即跳到海里尝试帮我捞起来，但下沉得太快无法挽救，加上当时的海域水深超过300米，打捞是不可能的，但有一点我非常不理解，为什么我跟大疆的售后说飞行器触地后其中一边的两个螺旋桨又突然加速，导致当时的飞行器打侧飞，大疆售后的回答是不好意思我们没有遇到这种情况，这是什么意思？没遇到不代表不会发生啊？我希望能再次分析案例，看看当时飞行器的陀螺仪处于什么情况，是倾斜了还是水平的，因为当时在场的包括马尔代夫籍船长，新加坡籍船公司经理还有水手船工，我的几个朋友都在现场都能看到实际情况，飞行器确实就是这样侧飞出去了，我能理解在飞行记录上很难判断当时的情况，但当时的海面状况，天气情况都可以在飞行记录上面的视频截图看得清楚，海面平静，无风无浪，希望版主能帮我再做一次详细的数据分析
蛮可惜的，同情一下楼主。
虽然事不关己，但还是想关注一下。
您手机里应该保留有飞行日志的吧？那个可以查看您当时是否有过操作失误的吧？
另外，我还要说明一下，刚才售后分析说飞行器在最后一直处于降落状态，也看到飞行记录上我有向下打左杆的情况，判断是人为操作失误，但其实当时的状况就是，当我发现飞行器下降失败，出现侧飞之后，我尝试继续打左杆下降，是希望将飞行器的螺旋桨停下来，但是不凑效，于是在之后我尝试内八，飞行记录里面很清楚看到的，但内八也无效，到此时飞行器已经慢慢飞出了甲板，到了海面了，但还没碰到水，在这个时候我马上推左杆拉升，可是飞行器毫无反应，最后自己下降到水面沉下去了
在船上还是手接靠谱
蛮可惜的，同情一下楼主。
虽然事不关己，但还是想关注一下。
您手机里应该保留有飞行日志的吧？那个可以查看您当时是否有过操作失误的吧？我看过的了，当时的操作过程原因我也在这里说明了的，可是大疆不接受，而且需要我提供当时的视频证据等，老实说，谁知道飞行器会失控掉下海啊...
我看过的了，当时的操作过程原因我也在这里说明了的，可是大疆不接受，而且需要我提供当时的视频证据等，老实说，谁知道飞行器会失控掉下海啊...看来以后飞的时候还得带一台录像机随时录证据了
估计是指南针受到干扰了，
疯了不听使唤
以前碰到过在大面积金属上起飞和降落异常的情况,(比如说木栈道,因为框架都是金属的,我在黄河九曲起飞报指南针错误.,最后没办法跳到山坡上起飞正常的,)甲板是钢铁的,所以楼主考虑下这个问题.
路过纯帮顶
考验售后的时刻来了
我有点理解你的心情，因为有时飞机就会下降不了。我遇到过。
这就是大疆的神逻辑，为了避免在下降时人为打杆取消下降而没电坠毁这种小概率事件，加入的新逻辑：降落时强制降落无法取消。早说过不给飞手优先权大疆就等着赔钱，坐等
我以前的精灵3A页出现过类似的，落地后准备关机，突然无控制自己侧飞炸鸡，废了2个桨叶，然后提示有磁场干绕，
但是如果停机后自己飞起来就是产品的问题了。
通情楼主啊
我也遇到过降落侧飘的情况，但是也还好，周围比较空旷，不光dji，我用parrot飞的时候也遇到过类似情况，估计是磁场干扰，或者有风等问题，甚至你的船在移动中。
但是总的来说，飞行器安全还是要自己多把握把握啊，不能一味的依赖飞行器，mavic降落他自己还有找平功能，发现不平还会调整位置，都可能导致掉海里
楼主您好，您先别急，秋香先看看下您的案例。
微信关注，获取最全面的大疆产品教学视频，及时的售后服务动态，最实用的飞行指引和专业的技术支持，！
楼主您好，目前在为您联系相关同事核实，后续会联系回复您。
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我的也是类似情况不过我的实在陆地。。。当时也没有录像的视频做证据，我打杆下降已经快到地面了但是他不停下来继续往侧面飞。最后导致炸鸡。。我什么也没操作。就只是打杆下降的。最后回去分析说是我操作失误。。无论我怎么说也没用。。最后只能换新了。哑巴吃黄连、没办法的。。。
从你的描述看来，
很明显是降落时飞机收到干扰，导致飞机失控的，
在不适合的场地飞行，还无法提供尸体，用于读取飞控数据，
那真的是，，，，
说明书上有说，避免在容易收到干扰的地方飞行，，，，
尝试要大疆给你打个85折买新机吧
我的也是类似情况不过我的实在陆地。。。当时也没有录像的视频做证据，我打杆下降已经快到地面了但是他不停下来继续往侧面飞。最后导致炸鸡。。我什么也没操作。就只是打杆下降的。最后回去分析说是我操作失误。。无论我怎么说也没用。。最后只能换新了。哑巴吃黄连、没办法的。。。很赞同的，大疆，必须要有视频才能让他们信服，不然不是真的硬件问题，八成自己买单。
很赞同的，大疆，必须要有视频才能让他们信服，不然不是真的硬件问题，八成自己买单。是的。所以没办法。。只能这样哑巴吃黄连了。你没有视频证据就没办法，，，哎。。有时候用户的实际情况真的是这样，虽然你们有飞行记录但是当时情况就是我们所描述的。。下次小心点就行了。
楼主，您好，是否可以上传手机flyrecord文件夹到网盘，我们再进一步核实下您说的情况。
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楼主，您好，是否可以上传手机flyrecord文件夹到网盘，我们再进一步核实下您说的情况。您好春媚，我用的是iPhone 6s Plus,请问我怎么找到这个文件夹？
很赞同的，大疆，必须要有视频才能让他们信服，不然不是真的硬件问题，八成自己买单。我能理解大疆的意思，其实我也知道单凭我这么口头说明加上飞行记录真的很难去说明真相，如果有视频证据那固然好，但问题是，没事谁会故意这么去拍呢？如果真的这样去拍的话那么是不是证明大疆的产品会存在一定的安全隐患呢？再说了，如果人人都知道在降落的时候会出现失控现象的话那我们还需要购买大疆吗？大疆还需要推出DJI care吗？花了钱买了飞行器，也买了DJI Care就是希望有个保障，结果这个DJI Care却没什么实际作用，那不是坑吗？而且我在与大疆的售后沟通的时候已经表明，当时的船长，船公司经理，船工，我的一些朋友都在现场，他们都很愿意为我作证当时的飞行器是怎样的飞行动作，或者说这个会存在一个串通的可能，但如果大疆不信任我们，我们怎么信任大疆？当然，这个社会确实很多人通过各种手段去骗取这些利益，但以我一直以来的飞行记录，大疆绝对可以判断出我是否是一个守法的使用者。
楼主您好，目前在为您联系相关同事核实，后续会联系回复您。感谢秋香关注，在这里我还想说一件事情，在我与客服沟通的过程中，客服给我的印象并不十分友好，我不知道是不是所有的大疆客服都是这样还是说只有她是这样，在这件事情上面，公说公有理，婆说婆有理，毕竟我也无法提供现场的视频证据，作为理赔方是绝对有权认为我是人为操作失当而导致事故的发生，但是我们这些用户全部都通过实名，手机认证，再加上一直以来的飞行记录都可以判断到底这个用户是否存在欺诈，或者是否会操作失当导致事故发生，但自问当时我的处理并没有失当，飞行器确实是侧飞出去了，就算说船体在移动也好，降落的甲板的空间有超过8平方米的空间，对于Mavic来说应该是足够的，而且船体的甲板都是木头铺设的豪华邮轮，飞机以前一直都没炸过机，一直都有良好的飞行记录，我可以提供所有的飞行记录，但如果真的需要提供飞行器尸体，我真的没有办法，失事海域深度超过300米，人类的水肺潜水最深的世界纪录在325米左右，如果打捞是根本没可能的，而且我当时也非常感谢跳下水中尝试帮我捞起飞行器的那位船工，我知道当时确实没办法了，如果深度在40-50米，我想我还可以马上穿上装备下水打捞，所以我真的希望你们能进一步帮我再次核查一下，具体原因在哪里，还有你们的飞行器内部所储存以及记录的所有数据是否足够详细支持去细化分析，这个我不太懂，也只能靠大疆的工程师去定夺，但是单纯靠那位客服mm的陈述，我觉得根本无法让人接受，一开口就肯定是用户操作失当，这有道理吗？
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我的也是类似情况不过我的实在陆地。。。当时也没有录像的视频做证据，我打杆下降已经快到地面了但是他不停下来继续往侧面飞。最后导致炸鸡。。我什么也没操作。就只是打杆下降的。最后回去分析说是我操作失误。。无论我怎么说也没用。。最后只能换新了。哑巴吃黄连、没办法的。。。哑巴吃黄连的感受并不好，虽然到最后不接受也得接受，但至少也有个道理说说，我见到论坛上很多人都是这样，那么我真的想问，我们花钱买了DJI Care有啥用，就是为了日后一年内的8.5折？也就是说难道这个局早就已经设定好了的？不能这样吧？对不对，所以我们作为消费者必须真诚地向大疆反映一切事实，我们信任大疆，但希望大疆也对我们用户同样保持高度的信任！
无人机都没有了还能定损？
无风三尺浪&&尽管在海上
船上飞行危险性极大！
在钢铁环境下，指南针受干扰是不可避免的！降落时离甲板很近极其危险！
即使船没有航行，风在甲板上形成的气流很乱，降落侧翻的可能性很大！如果船在航行那气流就更乱了。
哑巴吃黄连的感受并不好，虽然到最后不接受也得接受，但至少也有个道理说说，我见到论坛上很多人都是这样，那么我真的想问，我们花钱买了DJI Care有啥用，就是为了日后一年内的8.5折？也就是说难道这个局早就已经设定好了的？不能这样吧？对不对，所以我们作为消费者必须真诚地向大疆反映一切事实，我们信任大疆，但希望大疆也对我们用户同样保持高度的信任！谁都想大疆能处理好啊。但是没用啊。。。最多也是吐槽一下大家知道就没了。。。这东西没后续的。。
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楼主，您好，是否可以上传手机flyrecord文件夹到网盘，我们再进一步核实下您说的情况。您好春媚，flyrecord已打包上传百度网盘，怎么发给你呢？
您好春媚，flyrecord已打包上传百度网盘，怎么发给你呢？可以提供下链接地址，我们后续再详细查看一下。我看之前4月3号的时候也有同事给您发过邮件，您也可以发到对应同事邮箱，后续会重新进一步核实。
感谢秋香关注，在这里我还想说一件事情，在我与客服沟通的过程中，客服给我的印象并不十分友好，我不知道是不是所有的大疆客服都是这样还是说只有她是这样，在这件事情上面，公说公有理，婆说婆有理，毕竟我也无法提供现场的视频证据，作为理赔方是绝对有权认为我是人为操作失当而导致事故的发生，但是我们这些用户全部都通过实名，手机认证，再加上一直以来的飞行记录都可以判断到底这个用户是否存在欺诈，或者是否会操作失当导致事故发生，但自问当时我的处理并没有失当，飞行器确实是侧飞出去了，就算说船体在移动也好，降落的甲板的空间有超过8平方米的空间，对于Mavic来说应该是足够的，而且船体的甲板都是木头铺设的豪华邮轮，飞机以前一直都没炸过机，一直都有良好的飞行记录，我可以提供所有的飞行记录，但如果真的需要提供飞行器尸体，我真的没有办法，失事海域深度超过300米，人类的水肺潜水最深的世界纪录在325米左右，如果打捞是根本没可能的，而且我当时也非常感谢跳下水中尝试帮我捞起飞行器的那位船工，我知道当时确实没办法了，如果深度在40-50米，我想我还可以马上穿上装备下水打捞，所以我真的希望你们能进一步帮我再次核查一下，具体原因在哪里，还有你们的飞行器内部所储存以及记录的所有数据是否足够详细支持去细化分析，这个我不太懂，也只能靠大疆的工程师去定夺，但是单纯靠那位客服mm的陈述，我觉得根本无法让人接受，一开口就肯定是用户操作失当，这有道理吗？关于这个客服同事的态度问题上，也会反馈给到相关同事，后续会不断加强改进的，也抱歉给您带来不好的体验。不过一般我们很多电话客服mm的态度还是很好的哈。
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密码: nhms
非常感谢～！我已经将飞行记录下载地址发送到菜菜的邮箱，我也在这里发一次吧
链接: https://pan.baidu.com/s/1b0Znsy 密码: nhms好的，数据已收到，会转交给到相应数据分析的同事再进一步核实一下。
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