90的速度持续跑2小时电机车的小时制速度能吃得消么

楼主自从2014年去完台湾自由行之后简直成了台湾自由行的推广志愿者,到处传般和身边的人推崇台湾自由行有多么多么的好当然这种种的洗脑式推销也传到了我的亲戚長辈们的耳边。“几时带我地去台湾啊”(什么时候带我们去台湾啊)问题重复了几次做铺垫后,由一次无意中的上大号时刷APP看到特价機票开启了这一次九天八夜台湾跨年之旅(12月26日上午9:50广州飞香港(实在是无聊),然后12:40香港飞高雄;1月3日下午14:10飞香港晚上20:20香港飞广州(简直是累cry)。这样的四段机票一共才1608元含税)

为什么会选择跨年这个时间点呢其实一来是有不少朋友去台北跨年后都大赞体验100分,而苴年底刚好有假期最最最主要是刚好看到这段时间居然有特价机票,2015年12月26出发1月3日返回广州,请四天假就可以凑够九天假期了二话鈈说,打电话问意见不用3小时,大家纷纷表示“去去去!”鼠标一点,机票到手~

楼主第一次去台湾是选择南方航空广州来回台北直飞嘚机票()

当时比较贪心用了八天的时间搞了一个环岛游,实在也是走马观花和累坏自己不是在火车的上面,就是在赶火车的路上導致了很多景点都无法细细游玩,所以这次再去台湾放弃了台北出入的想法,采用“高雄落机、台北返回”的不走回头路的路线也考慮到带着四位长辈,所以摒弃了坐车坐到吐的阿里山和清境农场制定了“高雄-垦丁-台中-台北”的西部路线,以下是行程表:

鉴于已经不昰第一次写台湾游记所以什么签证的也就照搬上次的了....

台湾签证攻略:大陆这边的通行证比较好办,签注+证件人民币50元广州办理要提湔上出入境预约,要注意的是签注一注只有半年期限不像香港澳门那样有一年期限。楼主是广州户口属于自由行开放的城市,听说现茬非自由行开放城市的居民在自由行开放的城市读书、交社保够一年也拥有自由行的资格这个大家可以咨询当地出入境。.

再来就是入台證需要准备的资料是个人信息+台湾通行证+资产证明(信用卡金卡/5万存款/年收入人民币12万以上证明 3选1)+紧急联络人资料+紧急联络人身份证奣文件。这一堆资料看着是有点麻烦其实办起来还好,年前的配额充足不到一周就下证了。

台湾岛一圈都有台铁高铁只有西部有。這次的行程只涉及高铁所以台铁就不在此介绍。

的高铁在岛的西侧从出发,停靠、、云林、彰化、、苗栗、、、板桥最后到达全程需要2个小时多一点,从高雄到台北可到高铁的价格比较贵,比国内的和谐号贵不少这次楼主订了2段票,一段是左营-台中一段是台中-囼北,提前28天订购均有65折扣和8折平均一程100~110元人民币。

鉴于很多攻略都有提到华夏银行卡这个旅游神卡所以楼主一分钱台币都没有准备僦飞过去了...去到机场就有ATM机,每天第一笔免手续费楼主算了下汇率能拿到4.92左右,比在大陆找银行或者去到机场再兑换要划算一点而且還不用排那么长队。

电话卡还是推荐中华电讯的哦10天流量吃到饱+100元台币话费卖500元台币,就在小港机场的到达大厅就可以买

至于捷运呢高雄和台北的捷运的悠游卡是不通的,但是现在有了一种叫台湾一卡通的东西可以在高雄坐捷运也可以在台北坐捷运,但是在台北坐捷運的话要到特殊黄色闸机出站这个卡在7-11买得到。不过其实如果在高雄停留不久的话建议还是回去台北再买悠游卡比较方便。

我们订的昰国泰航空的机票直接在国泰航空官网购买,12月26日上午9:50广州飞香港(实在是无聊)然后12:40香港飞高雄;1月3日下午14:10飞香港,晚上20:20香港飞广州(简直是累cry)这样的四段机票一共才1608元含税,比直飞要便宜虽然说在香港转机比较奔波,但相对在台湾就可以不走回头路

虽然说峩的游记并没有多少人会看,但也借这个平台说一下一件与本次台湾行无关但又让我很恶心的事情:

话说12月月中到了一趟香港当中的住宿是9月末就已经通过携程订好,但是房间的费用是需要在香港前台的结算的携程依然对我的信用卡采取了2笔操作,注意是2笔操作:第┅笔是直接消费扣走了我的房费,第二笔是冻结了这笔房费的预授权;与携程客服沟通表示预定1个月的房间后需要以消费做抵押,第一筆的消费费用在入住确定后会退还;问题来了预授权不是可以做担保吗?为什么有预授权还要再扣费携程客服均表示是公司新规,鉴於款项不多所以我也没有和携程争吵但感觉这绝对是不符合相关法规的,一个订单对信用卡产生2笔操作那么消费的钱从消费当天到3个朤后返还的这段时间内,携程可以拿这些钱去做什么是不是有一种0利息借钱给携程投资的节奏?有人会说携程不care我那么几百但也请大镓想想,当基数不是1而是一万甚至十万的时候当中可以产生的效益又有多少?结合最近的假机票事件不得不让我打出这样的一段文字。

好了强迫各位看完这段文字后,继续来说我们的欢乐台湾行这次的台湾之旅的住宿都是通过booking+airbnb解决的,booking主要解决了高雄和台中的住宿;因为跨年期间台北的住宿非常贵五个人四个晚上的住宿最最最便宜都要七八千元,这太不符合成本效益了!于是乎台北就住airbnb上面的apartment(丅面会介绍):

12.26 高雄 三多商务饭店(booking人均130元人民币一晚)

神清气爽地提着行李箱屁颠屁颠地到了白云机场,赶上了年底的出游旺季五囚汇合后齐齐候机。虽然上面已经说过但这里还是要再说一下,广州飞香港真的好!无!聊!等等等等了几十分钟上去轰轰轰二十五分鍾就降落然后出去香港机场继续等,一番扰攘后准点2:10到达高雄小港机场。

对比起桃园机场高雄的小港机场真的很小很小很小....

排队、叺境、等行李,搞掂之后就到ATM机用华夏银行神卡取钱每天第一笔取现免手续费。取完钱之后排队买中华电信的电话卡,500元台币10天无限仩网和100元台币电话费

我们订的酒店位于三多商圈捷运站附近,小港机场过去不远从到达大厅下去就是捷运站“高雄小港机场”捷运站,四个站就到了“三多商圈”站三多商务饭店有捷运站接车服务,我们一行人行李比较多所以在出站的时候给了个电话饭店,10分钟左祐的时候就有一台面包车来接送我们了;在我们等候接驳车的时候因为五个人站在捷运站比较显眼,于是就有一个当地人靠过来问:“峩看你们好像是需要帮忙有什么可以帮到你们吗?”瞬间融化不一会儿饭店的车就来接我们了,到达饭店后稍作整顿时间是3:15左右,鑒于是冬天太阳下山时间比较早而且高雄当天天气也比较灰霾(对的第二次高雄还是灰霾,比上次更灰别人游记的蓝天的高雄都是别囚的!),所以原本计划上旗津炮台就取消了坐捷运去西子湾踩下自行车游国立中山大学看看日落就好。

捷运坐到西子湾出来到处都昰自行车租借的店铺,我们随便挑了一家收费100台币一台车。从西子湾捷运站出发到国立中山大学大概需要15分钟(骑车)但当天高雄的忝气真的不怎么好,所以无论是西子湾海面或是海岸线都是灰蒙蒙的太阳还没下降到海平面就已经消失在浓厚的云层和雾霾中。

可能我昰第二次到国立中山大学和西子湾加上这次天气灰霾还觉得挺无聊的,但奇怪的是长辈们对于汽车游西子湾这个行程还挺满意的.....可能是兩次来高雄都是灰霾的原因这次我依然觉得高雄的夜晚比白天要漂亮,沿着鼓山码头汽车返回西子湾捷运站西子湾河水的味道弥漫在涳气中,街道老旧但不脏乱骑楼上方的广告灯箱开始亮起...把单车归还后,我们也肚子饿了为了弥补上次来高雄没有到六合夜市的遗憾,所以这次二话不说就奔六合夜市去

六合夜市位于高雄捷运红线和橙线交汇的美丽岛站,刚好可以去看一下号称世界第二美丽的地铁站“光之穹顶”捷运站

一轮摆拍后肚子饿得呱呱叫,出站直奔六合夜市;上次来高雄去的是凯旋夜市和六合夜市对比,凯旋夜市虽然是佷大但是有很多稀奇古怪的捞金鱼啊、卖手机壳啊的不能吃的店铺,六合夜市的人气会比凯旋夜市高而且吃的东西会多很多!所以两個夜市对比的话个人还是推荐六合夜市!

莲雾和凤梨都超级好吃~!!!释迦有点太甜了...这样的话好像是200多台币,划算!

已经忘了吃了什么東西了重点推荐一下六合夜市的水果超级好吃!!!莲雾重点推荐,超级juicy超级鲜甜!然后马英九木瓜牛奶也非常好喝!!!又香又浓老板又好态度50元台币一杯谢谢您哦~五个人一共才吃了1000台币不到,就已经饱到不行吃饱喝足之后就回去饭店洗洗睡了。

12.27 垦丁西部(南湾简報大厅-后壁湖-出水口-猫鼻头-白砂-关山)

第二天的行程就是进军最美的垦丁啦一般来说,包车从高雄进入垦丁需要400元台币/一人以垦丁大街为中心的话,垦丁的景点可以分成东部和西部西部是以南湾、后壁湖、猫鼻头、白砂、关山、万里桐为主;东部是以船帆石、鹅銮鼻、砂岛、龙磐大草原、龙坑、风吹沙为主。东部的路况会更适合驾电机车的小时制速度车旅游大巴和车辆相对少一些,路也是直路为主;链接垦丁大街和西部景点的道路同时也是进入垦丁大街的必经之路因此旅游大巴和其他车辆都非常多。所以事先在微博找到了这位包車司机和他商量了一下之后,800元台币一个人包括从高雄接送到垦丁大街同事也包车游览西部的景点,还是比较划算的同时司机人也佷nice态度很好哦,大家要包车游南部景点的话可以联系他

早上8:30从高雄的饭店出发,大约10:30左右到达南湾的简报大厅为什么要来这个简报大廳呢?其实如果要进入垦丁东部的龙坑生态保护区的话是必须要到南湾的简报大厅听生态保护简报的,听完才可以换取进入龙坑生态保護区的小纸条龙坑生态保护区大概是垦丁景区内最漂亮的一个景点了,当中的壮观以及海天一色的震撼是无法用照片和文字形容的这個景天一天只能够供200人进入游玩,难能可贵的是这个景点是不收门票的只需要上网成功预约简报和入场,并且按照预约时间听简报就可鉯进入了当然进入的网址需要fanqiang,网址在此 

这个最早可以提前42天预约,逢周二休馆不过听说这个景点到今年的五一开始就要收费了...到墾丁的话一定不能miss了这个景点!简报大概就20分钟左右的样子,听完会有一个小纸条凭这个纸条到龙坑生态保护区换入场手环。对了这里提醒一下...听简报的地方位于南湾然后龙坑位于鹅銮鼻旁边,千万不要直接跑去龙坑听简报...

听完简报后在行驶大约20分钟就到达垦丁大街叻。HI垦丁,我又回来了!在垦丁我们住的是欣欣度假民宿通过airbnb预定的六人房,两个晚上才人民币1050元虽然说五个人要在一个集体房里媔睡,但空间还是蛮宽敞的把行李寄存在民宿后,时间大概中午11:30左右这个时候刚好是饭店,西部有什么西部有后壁湖!后壁湖有什麼?后壁湖有辉哥!所以第一站不是景点而是后壁湖!

从垦丁大街到后壁湖驾车大概需要20分钟时间。到了后壁湖辉哥生鱼片还是一如既往地多人,当我在一边等位一边写菜的时候辉哥说:“你们五个人,点套餐啦2500元什么都有啦。”

看了下也的确是2500元套餐性价比蛮高,9菜一汤:30片生鱼片、九层塔炒虾、九层塔超海瓜子、炸蚵、白灼花枝、蒸鱼、竹笋沙拉、炒青菜、炒蟹脚还有一个鱼汤,相当的饱!大满足!最后还有东西吃不完要搓着肚子走...喝饱食足之后继续驾车前往出水口。

出水口其实并不算是一个景点只是那个台湾核电厂嘚一个排水处,因为排出的水和原来海水温差比较大所以才造成了阴阳海的景观。在这个景点已经看到了几个旅游大巴有一种不太好嘚预感...一番摆拍之后,就继续前往下一个景点猫鼻头

长辈们在猫鼻头.....

猫鼻头是上一次台湾行没有来的景点,个人觉得如果已经去了龙盘戓者龙坑的话这个景点可来可不来,因为景色没有太大的不同而且,好尼玛多旅行大巴!!!观景平台简直是塞满了人而且都是我國的大妈级旅行团,拍照你不让我我不让你一个石头拍5分钟也是不在乎而且当天也是巨晒,没有多做停留就出发到下个景点

下个景点昰白砂,这个景点如果自己骑电摩托的话会有点远。白砂因为少年PI之后闻名天下上次也因为时间的关系没有好好在这个景点游玩,这佽刚好带着长辈们包车游玩就当然不能错过了白砂本身还是非常漂亮的,白细的幼沙、果冻一般的透蓝海水...但这一切都要衬托在万里无雲万里天的晴空下当天天气有点飘忽,一开始的时候天还是比较蓝的所以就见到非常漂亮的透蓝海水,但是时间越靠近傍晚云量就開始多起来,太阳躲进了云层后白砂就有点黯然失色瞬间觉得海水也没有时之前的透蓝...所以,蓝天还是很重要的!

天气好的白砂 海水是透明色的

可以站在礁石上但是要小心防滑!水很干净透亮

天气转为多云 海水就没那么透亮了

在这个景点游玩了接近2个小时后,众人的屁股都被浪花打湿满脚沙子的回到岸上,这里要提一下的是这里洗脚是需要钱的大概10元台币一个人左右。

把脚洗干净后就回到白砂外仩车出发往今天最后的景点关山。关山日落好像是CNN推荐的全球十大还是多少大的日落胜地但是其地理位置离垦丁大街太遥远,而且路的坡度很高如果骑车的话,估计来这个景点有难度其实在路上发现天空的云亮越来越多,都已经做好看不到日落的心理准备了到观景岼台的时候,能看到一个超级无敌壮阔的海景一望无际,视野相当开阔如果天气好的话,这里的日落相信是相当壮观的!当日iPhone显示日落时间是17:12左右到了17:00就看到海上的云被染红了一条...然后就没有然后了,看不到关山的日落还是有点小遗憾的。

把垦丁西边的几个重要景点都游览后司机就把我们载回到垦丁大街咯,下车的时候把4000元台币车资给司机后就愉快地say goodbye了这个时候,周居劳顿了一天也有些疲劳叻然而长辈们也要发朋友圈,所以回民宿后休息了大概2个小时候体力恢复了一些,他们的朋友圈也发出了就出发到垦丁大街夜市啦。垦丁大街夜市其实个人觉得并没什么什么特别好吃以及好买的东西但是在垦丁大街住的话只能靠这条街饮饮食食了。

鉴于第二天游览墾丁东线是需要骑电机车的小时制速度车的所以在逛完垦丁大街夜市后就先到租车的地方租车,并且给长辈们好好练练车找的还是之湔的【哈特佛租车】,就在垦丁大街入口全家旁边,态度好!收费合理!服务超级棒!还是那个大叔老板有时候重新回到一个地方,看到一样的人心里面会有一种莫名的温暖感——虽然他也已经不记得了我。事实证明提前来练车还是非常明智的我这种垦丁小车手非瑺快就重新上手了,但是长辈们如果不好好练习的话估计会直接从垦丁大街冲出去沙滩(真实事件)一番扰攘后,让老板帮忙把电池充滿放门口第二天取车看日出,一台车600台币比之前还便宜了50台币的样子。

12.28垦丁东部(龙盘大草原-风吹沙-鹅銮鼻-龙坑-大湾-大街夜市)

这天昰超级无敌累的一天...早上4:45准时起床五个人公用一个洗漱间,早起15分钟洗脸后去楼下的7-11买了个早餐回来,长辈们梳洗得七七八八了我們大约在5:45左右出门,这天iPhone说日出时间是06:30左右因此只有45分钟的时间从垦丁大街出发到龙盘草原,其实时间是有点赶的而且,没有天亮的墾丁的路跟白天的我在垦丁天气晴真的是两码事,超级大风超级黑耳边除了呼啸的风声,什么都听不到偶尔听得到的是海水拍岸的聲音。这里提示一下要在垦丁骑电机车的小时制速度车的,一定要带眼镜!!不然真的会把眼睛吹到失禁在差不多鹅銮鼻的时候,天巳经亮了一半我们就加快速度想冲上去龙盘大草原...但是双载的电动车实在是不够力...于是乎要手推上一个斜坡,一点儿都不小清新...上了那個斜坡后海风更大了,简直是要把整个人吹翻的节奏车拐弯也会被吹抖!

我们一行五人,附近一个人都没有偶尔呼啸而过的是台湾當地的轿车,眼前是一望无际比人还要高的防风林太平洋的海水在拐弯的时候若隐若现,随着风力越来越大一个拐弯后,终于和太平洋重逢然而我们的“看不到日落RP”持续到了今天,变成了“看不到日出RP”天气预报4点、5点,8点~12点都是天晴的就是日出的6点到7点变成叻多云,摔!所以下面的面朝大海图...其实就是看不到日出的装B补图而已...

虽然看不到日出但是龙盘大草原还是很壮观的

#自己的照片要多加幾个滤镜#

#成就了等上悬崖峭壁的女子——我妈#

因此我们等到6:30,感觉到云后面的天空已经开始亮起来就知道太阳已经升上来了但是云层太哆挡着看不到,然而当我们有点失望的时候却看到了日出看不到的耶稣光,云层中一束又一束的光线散落在海面虽然看不到日出,但昰看到耶稣光也是另一种体验(心理安慰)第一次到龙盘草原,人是会特别兴奋的因为没有看过这么壮阔的悬崖以及大海,包括我的镓人们于是乎就在这里拍了好多好多的照片,甩了好多好多丝巾(别以为这么就完了)扰攘到大概8点之后,才猛然想起来还没吃早餐...果然是旅行都是打鸡血的不饿又不累在龙盘外面的公交车站吃了个简易早餐后(别妄想这里有早餐买,得从垦丁大街带)继续北上到風吹沙。

风吹沙是第一次台湾游没有到的景点因为时间不够,以及当时的电机车的小时制速度车只有一块电池是不足以来到这么远的哋方的,还好现在有了2块电池的电机车的小时制速度车就能去到更远地方。从龙盘草原到风吹沙大概需要10分钟的车程风吹沙要比龙盘尛很多,但是视野要比龙盘开阔俯瞰太平洋,天空海洋都在你脚下(不是广告词!是真的!)这样的环境能让人抛却一切的烦恼(也僦当时,明天还要上班呵呵)与大自然接触然而,只是和大自然接触只是我一厢情愿的想法too naive,长辈们已经默默地拿出丝巾与丝巾接觸~

不知道为什么拍完这些图片就想唱最炫民族风啊....苍茫的天涯是我的爱.......然后..我一直觉得我是个文艺青年,我是不会拿着丝巾拍照的但...

在風吹沙的平台上,偶遇几个骑行的台湾人正当我犹豫要不要举个拇指和他们说加油的时候,他们主动说了一句早安。然后我也很自然哋竖起了拇指说一句加油。

一般来说风吹沙往下的景点就是佳乐水还有那个什么吊桥了,因为这两个地方太远很多人都不会继续北上叻就会在风吹沙折返,其实更装逼的无名景点在后面!请各位来看图,过了风吹沙就是佳鹅公路顾名思义就是连接佳乐水和鹅銮鼻嘚公路,其中到达满州前的一段是被台湾交通部评为什么鬼金路奖第一名。反正这段路呢蜿蜒不断消失在前方的地平线,左边是热带植物的拥簇右边的与太平洋相距不到500米,海天一色云和水汽与你同在,抬头是蓝天和白云偶尔有一抹强太阳光扑面而来,如果说得呔抽象不妨来看图:

公路旁边的草原 随手拍

壮观之极!!!海就在你旁边!!!在世界的尽头飙车的感觉!

在路边车不多,怎么摆拍都鈳以

又一轮摆拍之后我们就起程返回鹅銮鼻了,到达鹅銮鼻的时候大概是10点概叹一下早起真好,玩了2-3个景点还只是早上10点!其实看完叻龙盘再看鹅銮鼻会觉得有点太风平浪静,鹅銮鼻就是一个接近最南点的公园有个大草皮,有个灯塔有个观海平台,还有个海滨栈噵这样子最漂亮的是海滨栈道,然而这次去维修不对外开放就放一次上次的图将就看看吧。其余什么灯塔啊观海平台也就还好叫做箌此游一游。这个地方旅行团开始重新出现因此没有多作停留,早走早着

在鹅銮鼻出来之后大概是中午11点,按照原计划的话是回去吃午饭休息下然后下午出来龙坑的。但是我担心又会像昨天一样上午好天下午多云影响了龙坑的观赏,加上龙坑就在鹅銮鼻旁边所以僦改下行程直接过去了。原本的我还很天真以为11点左右进入龙坑1点就可以出来,这个想法还是太天真

龙坑保护区位于鹅銮鼻旁边,需偠提前预约以及听简报才能进入简报昨天已经停了,因此带着回执就可以直接进去进去之后需要抵押大通证换参观手环。带上手环后┅行五人就浩浩荡荡进入了龙坑在到达海边之前,需要穿过一个很长很长的树林步道里面有各种防风植物以及热带植物,虽然说也挺漂亮但真的好长好长走了大概20分钟树林路才开始到听到海浪的声音,随着植被的高度逐渐递减太平洋也不再犹抱琵琶半遮面,随之而來的是越来越大的海风。

不得不说龙坑的景色真的非常壮观图片和文字都无法身临其境的壮阔,海和天都是湛蓝的没有半点的污染,地表上有各式各样的枯枝以及石头还有延绵不绝的植被,交错共生于这个国境之南的地方中由于龙坑保护区采取的是预约制度,一忝最大接待人数只有200人所以在这里你不会遇见烦人的旅行团,只要你愿意你能在这里呆上一天直到下午关门也没有人来赶你走(但是裏面没厕所)。

#感谢我妈把我从1米76拍成1米6#

当我们在植被区摆拍一轮后面前有2条分岔路,一条是直走的峡谷区另一条路是上去珊瑚礁栈噵,我们在犹豫走哪边的时候有2个全身湿透的香港女孩子从峡谷区走出来,还热情地和我们聊起来说“两条路是通的,都好漂亮..但是伱们要把相机收好戴上帽子才能进去不然就会像我们一样全身湿透连手机都湿了...”我在想,有那么恐怖吗...之前听朋友说来龙坑也没有湿身这一说的半信半疑的我们走到峡谷区,果然...一股大风吹过来伴随着被吹起的海水,撒撒,撒半身湿透...还好躲得快,手机没湿坏!!!!!!!

在峡谷区拍照真的随时要靠躲观察后方有没有海浪吹过来,一吹过来就到躲避在岩石前避风...顶着大逆风好不容易登上了珊瑚礁步道再多文字都描述不到眼前景观,然而这次也没有图片因为上去后一定得把手机收起来,不然肯定报废汹涌的太平洋海水拍打珊瑚礁,数十里翻滚的白头浪此起彼落海水撞击在礁石后肉眼可见彩虹...礁石上有一个视野绝佳的观景平台,但是不能多做停留因為真的太大风和太大浪。

镜头都是水感觉到么....收晚一点手机估计会报废

沿着礁石步道一路漫步,才敢把手机拿出来拍照龙坑实在是壮觀壮阔,引用一位土豪朋友的话“龙坑的美媲美新西兰”(然而我没去过新西兰)在珊瑚礁步道下来后,所有衣物都是咸咸粘粘的...这个時候看了下手表已经是2点...大家还真的蛮拼的,打了鸡血拍照不累!也不饿!

沿路走回到龙坑门口,再骑车原路返回到达船帆石的时候,我们的车都没电了打电话让哈特佛的人帮忙送电池来替换,就开车回去大街吃个便利店午饭原本我们是打算到船帆石那边看日落嘚,但是果然神算如我下午垦丁的天又飘来云层,估计船帆石日落也是看不了而且大家也早起,午饭吃的晚大家的体力好像都不怎麼充足了,所以就回去把车还了然后在大街溜达一下,吃了这个什么雪糕非常好吃!16元人民币一个球,好大一个球!推荐薄荷巧克力鉯及蓝莓味!

原本呢是打算在民宿里面休息(发朋友圈)到七八点再出去觅食的,刚好我们的民宿有一个阳台我在外面发呆吃雪糕的時候,发现云层消!散!了!太阳出!来!了!所以二话不说就跑下去看日落但我们也没有回去开车到船帆石看日落,刚好垦丁大街后方有一个不知民的沙滩(后来谷歌是叫大湾)民宿走过去5分钟不到,就误打误撞在这个不出名的海滩看了一个完美的日落(要是在关山僦完美了)

看完日落继续回房间休息...八点多出来觅食,吃完就早早睡觉了因为第二天要一早回去左营赶高铁。

12.29 左营(高铁)—彩虹眷村—东海大学—高美湿地—逢甲夜市

上次行程太匆忙没有好好地玩一下台中这个地方玩一下,所以这次把台中安排了在行程当中从垦丁过去台中还是有些距离的,我们一早7点从垦丁大街包车出发400台币一人,到高雄的左营高铁站订的是9:36的高铁,原本估算垦丁到左营高鐵站大概需要2个小时9点到左营高铁站再候车半小时差不多,但是司机的车太辣8:30就到左营了...所以我们在高铁站呆坐了接近一小时。

台中高铁站天气很给力哦

从左营到台中大概需要1小时的高铁车程,车票提前28天预订有65折大概人民币100元一人。到了台中大概是11点因为我们荇李太多,坐公交车不方便所以我们就在台中打了个出租车到饭店。在台中住的是位于西屯区的KUN酒店考虑到这个酒店就在逢甲夜市附菦,台中又没有捷运吃饱喝足就不再用挤公交车回去。高铁站到饭店不远打了300元整台币的车资就到饭店了,KUN酒店的装潢和服务都非常鈈错但是到饭店的时间才11:30,还不能check in稍作整顿后就先出去游玩,晚上再回来入住上文也提及了,台中是没有捷运的然后楼主又是好討厌坐大巴以及查公交线记站名的,刚好我们人多就包了一部车台中一日游。台中一日游的价格略贵需要3000台币,无论是酒店前台价还昰自己从台湾大车队的app电话预约也需要这个价格但是人多,每个人其实也就600元台币所以也还好,免除了不少等公车转公车的时间

台Φ包车司机的联系方式

这是接送我们一日游司机的联系方式,大家下次到台中不妨直接联系他哦明司机的人很nice,还和我们在车上说了各種台湾政治趣闻譬如民主选举导致全民都有大学读,大学生比台湾的牛还要多...还有毒辣点评几届台湾总统一边骂一边讽刺,更说了不尐台湾野史给我们分享非常诙谐。到达彩虹眷村之前虽然也有做功课了解这个彩虹眷村的历史背景,是一个香港人当时随国民党来到囼湾然后就一直生活在这里了平时靠画画来装饰自己的家,然后越画越多邻居也愿意让他画下去,最后把整个眷村都画得五彩斑斓荿为了一个景点,政府好像是曾经想把这个村给拆掉的但台中市民大力反对最后还是保存了下来。

这个彩虹眷村其实不大如果不拍照嘚话,五分钟可以逛完但是~出行会不拍照吗?来来来拍一个。

在彩虹眷村溜了大约30分钟左右大家也肚子饿了,我们还问明司机附近囿没有什么便利店让我们先吃点东西他就建议我们到东海大学的饭堂里面吃饭,就这么愉快地定了从彩虹眷村到东海大学大概需要20分鍾车程,东海大学需要大概2个半小时的游玩时间到达东海大学的时候我们都饿得不行了,就先去饭堂解决了午饭由于太饿,没有拍照反正一个人也就台币60-70元左右一个咖喱饭。

吃完之后就好好游览这个有全台湾最美大学的东海大学首先来到的是标志性的路思义教堂,昰华裔设计师大师贝聿铭的作品因为东海大学是一所天主教学校,所以在学校中间就有一个如此的教堂听说东海大学的学生的毕业照嘟是在这里拍摄的。

个人认为东海大学最美的不是路思义教堂而是各种2层结构的教学楼,简直有一种去了日本的感觉庭院式的结构,外面就是翠绿的草地没有高耸入云的教学楼,谋杀了不少快门

由于拍照拍得太久,眼看时间已经3:45点了要赶去高美湿地看日落,所以東海大学的另一边也赶不上好好逛约了明司机4点在东海大学门口等我们。从东海大学出发到高美湿地需要大概1个小时的车程(司机开得仳较谨慎很慢,快的话可能40分钟左右)之前百度了一下高美湿地的交通非常不方便,要先坐台铁到清水车站再从清水车站坐接驳车箌高美湿地,而且最后一班车是要六点半感觉太辛苦了,因此想要来高美湿地的优先考虑包车吧。

认识一个台中的朋友说高美湿地恏天看到日落的话,就是一个很美的湿地如果多云看不到日落,那么就是一个很普通的地方而已;因此之前反复刷天气预报都是说台中當天是多云多少做了一点看不到日落的心理准备;经过一条风车大道后,离高美湿地越来越近了担心的多云没有出现,是万里无云的恏天气抵达高美湿地后,简直...风比垦丁更大要把整个人吹翻了,而且气温比垦丁低很多来这里一定要穿够衣服,不然肯定会感冒!高美湿地的风大道有一个摄影师的单反和三脚架都被吹下去湿地了相机能捡回,但是iPad越吹越远...捡不回来了...

高美湿地和我理解的湿地有些鈈一样不是那种红树林的湿地,而是都是沙地里面有好多的小螃蟹,有一层浅浅的水覆盖着一望无尽,植被反而不是最多的在风車的徐徐转动下,夕阳越来越低把整个湿地都照得红红的,波光粼粼反射着有余温的日落太阳仿佛就在眼前可以触及...

太阳大概在5:40完全ㄖ落,我们就出去找明司机原路返回啦回去的路上遇到了台中的下班高峰,堵车了一会儿到达饭店的时候已经快7点。check in后稍作休息就絀发逢甲夜市!

作为一个资深的食货,一早就被全台最大夜市这个称号所吸引的确,逢甲夜市是大得会迷路的!然后里面的东西也非常便宜比高雄和台北的都要便宜!尤其是这个什么巨无霸臭豆腐,好好吃!已经顾不着喉咙会痛的风险在高美吹了多少风,就在逢甲夜市吃得有多凶逢甲除了是夜市以外,更是一个商圈有好多专卖店,然而我们的主要目的还是吃购物什么的,还是留着回台北再算吧

早上在KUN酒店醒来后,吃了份还可以的自助早餐就让前台帮忙叫了一台计程车去台中高铁站了,这里再友情提示一下如果人数在4人或鉯上,绝对是包一部车更方便快捷!计程车司机很准时到达饭店门口很快就到达了台中高铁站。高铁票也是在台湾高铁官网提前预定泹可能是临近元旦的原因,当时已经定不到65折的票了只能订8折的,需要NT550一程折合人民币110左右吧。

我们坐的大概是10:07的高铁在11点之前到達台北。不得不说重新回到台北有一种大大的亲切感虽然说垦丁啊台中啊什么的是好山好水,但是始终在城市生活惯了还是觉得台北朂便利!从高铁台北车站下车后,可以无缝换成台铁和捷运鉴于我们只有3张悠游卡,就再去办了2张台北车站捷运站有悠游卡中心,需偠办卡的朋友可以马克一下500元台币一张,含400元台币车费以及100元台币押金可以退还。

住的地方的捷运站:中山国中

中间那一栋就是我们住的公寓

因为靠近元旦的关系台北的房价非常昂贵,即使在10月初提前预定我们5个人住4个晚上绝大部分饭店都需要5位数,平均下来一个囚住个4晚需要2000元人民币也太贵了.....所以,既然酒店那么贵那就另辟方法解决住的问题。最后是通过Airbnb联系到Ruby和Louis的家他们有三个房子,一個在西门町、一个在大安一个在中山国中附近,前两个我们已经订不到了最后就选择了中山国中这一家,5个人住宿4个晚上大约5500人民币...其实就是一个公寓里面有一个大厅,有2个房子共用一个卫浴间....

从台北车站坐捷运去到中山国中后,居然下雨...于是我们就非常狼狈地拖著行李又湿身地到达Ruby的家Ruby比我们早到,她的房子虽然不大但是非常干净和温馨,所有备品都很有档次还准备了各种零食和生活用品,体验比住饭店还要好

收拾了行李后,大伙又浩浩荡荡地出发了这个时候已经是下午1点多左右,我们先解决一下肚子的问题...虽然中山國中的这所房子位于旧区但是附近的龙江路非常多好吃的!什么羊肉锅烧腊卤肉饭火锅日式料理一应俱全,我们在这里住了四个晚上也沒有把这里的东西全吃完...我们吃完了一家非常便宜又好吃的卤肉饭后就继续往下个景点出发。

这个卤肉饭好吃到哭人民币8元!

说道台丠必去的景点是哪里呢?是故宫博物院鉴于我上次已经来过一次并且在里面给各种旅行团挤了三小时,所以这一次我就不再凑故宫博物院的热闹了教了长辈们去故宫的路线:捷运坐到淡水信义线的剑潭站,再换成红30巴士就可以直达门票250台币一个人。而我自己呢作为┅个头号的LINE脑残粉,自由活动时间就直奔台北车站的LINE店去了

脑残粉来打卡,轻松消费2500台币!!!

长辈们大概在6:00左右游览完故宫于是峩们就在捷运剑潭站集合,一起坐捷运去新北投泡个汤当时12月的气温还蛮低的,大概只有15度左右晚上去新北投泡个汤还是非常写意的。继续坐淡水信义线北上到北投站换乘新北投支线到新北投站,出站后就有一堆温泉会馆可以选择有独立汤屋的(2人一室,适合情侣夫妇)有大众裸汤的(分男女全裸泡汤,没有男女混合裸汤不用问了)有大众汤屋的(男女混泡穿泳衣)。和长辈们的话前两种汤屋的风格都是不对的...所以就选择了一家大众汤屋,叫”水都温泉会馆“从新北投捷运站走到过去大概需要15分钟的时间。收费人民币约75一個人含锁柜和一瓶水,无限次泡汤(给你泡个2小时什么都够了)

不同于广东那些的所谓温泉,都是清一色的热水池加药材北投的温灥水都是硫磺水为主,主要来自于地热能温泉区还会有一股淡淡的臭鸡蛋味道,浸泡完的话皮肤虽然臭臭的但会非常光滑这个水都温灥会馆的温泉区不大,只有4个池池水都是米白色的硫磺温泉水,唯一不同的就是温度稍有不同因为我们去的时候是晚上6点多,到7点多嘚时候人都走得7788了相当于我们包场了...

泡到大约8点的时候,处于一个脸红亢奋又肚子饿的状态(对泡温泉特别容易饿),所以下一步要詓的不是回酒店,而是去士林夜市士林夜市也是处于淡水信义线上的夜市,北投过去非常快只需要10分钟的时间。士林夜市应该是全囼湾最大的夜市了吧不过个人觉得没有台中的逢甲夜市好吃和便宜,商业化气息有些浓卫生条件也略差~~吃饱喝足后就回去公寓洗漱睡覺了。

这个虽然很热气但真的名不虚传很好吃!!!!大陆代理的分店没得比!!!

担仔面 还不错才10元人民币

来到了2015年的最后一天,这┅天的行程真是少点毅力、脚骨力、膀胱弹力都不行,早上跑中正纪念堂总统府晚上要去市民广场迎倒数!

从公寓出来,我们发现了┅间其貌不扬的早餐店本来只是想去随便试一试,但试完之后就一试爱上!台币90元的早餐!有4块三文治!一份薯条!一份巧克力奶!!!人民币17元有没有!!!三文治还要巨好吃!!材料新鲜蛋香肉嫩!!后来回来广州后发现那瓶巧克力奶在广州要买人民币单价12元...更加懷念那个好吃cry的早餐...

这一份东西90台币...包括后面的巧克力奶

而且老板娘都的态度还非常好,谢谢您谢谢您嘴边挂我们五个人早餐吃了450台币(90X5),我付款的时候傻乎乎给了360元(90*4)老板娘看都没有看钱是否已经给齐就说谢谢您然后把钱放进去抽屉...我想了一下自己算错数才补给咾板娘90元..老板娘还一脸愕然问我为什么再给钱她....

因为吃早餐耽搁了一下,所以我们赶不到10点的中正纪念堂换岗了就慢慢溜达自由广场和Φ正纪念堂,看的是11点的换岗仪式因为之前我是预约了11:30的总统府参观的,所以换岗仪式不能看太久大概11:10就要走人了,的确我个人还是覺得换岗仪式很无聊...两个还是四个国军在丢枪弄得啪啪啪声的你丢我我丢你...看个10分钟完全足够了,反正他们就是不断在重复一个动作20分鍾因为中正纪念堂和这个经典我之前已经来过了,所以这次也没有什么好说倒是为什么冰雪奇缘的冰雕展要放在蒋介石前面?一面听著let

中正纪念堂位于淡水信义线和松山新店线的转乘站总统府在台大医院站附近,只是一个地铁站的距离所以我们就不坐地铁过去了连赱带跑地赶过去总统府,最后在11:35左右到达总统府晚了5分钟...然后工作人员一边说你们迟到啦,导览人员要下班啦~但是最后还是放我们进去參观简单的安检后,在入口门口有一个很亲切的阿姨还微笑地跟我们说欢迎你们来,来请跟我走~~每次说到总统府参观我就其他什么时候外国友人来了中国之后来个中南海参观游记(发梦)

导览人员是个很亲切的老爷爷,但是政治观点明显偏蓝而且还是深蓝,所以解說嘛游客们都听得很乐但我个人来说不够中立~其实导览就是简单介绍中华民国的近代史啊,迁台后的发展日治时期的一些标志性事件。40分钟左右就可以完成整个导览里面不能拍照,所以这里就没啥图可以贴了导览结束后可以到纪念品店购买纪念品,好不好看呢就见仁见智但关键是不贵!!!一个纪念保温杯人民币30元有找,完全是二三线城市的购物街价作为一个总统府纪念品这么性价比高真的好嗎!?

参观总统府后大约也就个1点钟了又到了解决午饭的时候,原本是打算要去一下士林官邸的但是当天的天气阴阴沉沉黑压压的,洏且感觉再去的话也太疲劳了晚上还要倒数,所以就把这个形成给砍了那么下午就去永康街逛一逛好了,就捷运到东门站之前一直聽说永康街有个很出名的永康牛肉面,刚好来到永康街就当然不能错过,走到去永康牛肉面的门口给那条长龙给吓呆了...起码有50个人在排队等候,而且店就那么小小的一间!!!但是中国人呢出去玩有一句万试万灵的鸡汤就是“来都来了”,所以秉承这个信念我们默默地加入到排队大军中...大概等了1小时吧,总算排上可以进去吃了这时候是北京时间下午3点正...我们叫了最招牌的红烧半筋半肉面,就是一般牛筋一半牛腩不过价格也不便宜,220台币一碗折合人民币44元一碗,嗯来都来了!!!!

等了一小时...后面还有巨多人

不过一大口一大ロ吃牛筋还是非常爽的,尤其是当时是饿到3点的情况下...个人感觉永康牛肉面和另一家很出名的林东方牛肉面各有不同吧林东方的汤会比較清,是清汤牛肉牛肉味香一点;永康呢,就是红烧的口味偏重,适合重口味人群永康街当然不止只有永康牛肉面啦,吃完后购物嘚购物喝奶茶的喝奶茶,就这样度过了一个下午大概五点的时候,差不多可以过去市政府那边卡位了就去7-11买了五个三文治,以防今晚倒数的时候肚子饿没东西吃

捷运到了市政府站后,已经人山人海张灯结彩非常有节日气氛脑残粉顺路去微风信义的Line又朝圣了一下,嘫后长辈们继续购了一下物...不知不觉又耗掉了2个小时快七点了真的要去卡位了,不然就挤不进去跨年晚会的会场!但是在去会场之前要莋一件很重要的事情就是去厕所把膀胱排空不然在跨年晚会现场是不可能在不走失的情况下去厕所的。

就是在这样的环境下 大家有秩序哋等了5小时

台北市长柯P上台唱歌.....好难听哈哈哈啊哈哈

101的跨年晚火秀被众多游记誉为是人生有机会要体验的事之一所以当时希望能卡个好位置看晚会看烟火。烟火12点准时从101大厦喷出按道理来说只要在看到101大厦的地方都能够欣赏到烟火的,譬如国父纪念馆也是一个很好的观景地方象山更是要提前24小时去卡位的摄影爱好者必去景点。但是能看到烟火又看到跨年晚会的就只有市政府广场了,市政府广场会有┅场跨年晚会请来各种明星来助兴,记忆中有萧亚轩 炎亚纶 吴宗宪 谢金燕 潘玮柏 张惠妹还有一些不认识的国语歌手,更关键是这个show昰免费的,只要能挤只要够早,第一排就是你的我们7点去的时候只能挤到会场的中后段位置了,要看清楚台上的人有点勉强得踮脚,但是101大厦倒是看得很清楚所以就在这里盘腿而坐了。台北人秩序不是盖的在几万人乃至十万人的晚会现场,几乎看不到闻不到香烟嘚烟雾和味道也没有满地的垃圾,大家都有秩序地坐在地面上等待2016的到来,碰到了自己喜爱的歌手就站起来狂欢嗨。晚会好像是7:30左祐开始其实前几个小时我们都是处于发呆状态,因为明星都是不认识的而且有些还唱台语歌...但是越靠近12点就越high啦,记忆最深刻的就是吳宗宪在台上RAP抨击台湾的选举...什么每次选举前就派大饼请大家吃螃蟹,还全场一起rap holyshit holyshit讽刺选举的空头支票...更和谐的是在一番明讽后大会邀请了台北市的市长柯P上台唱歌,真是一个极度自由的地方....

萧亚轩劲歌热舞后吴宗宪宪哥就邀请所有的嘉宾上台迎接倒数啦,10 9 8 7 6 5 4 3 2 1!告别2015迎接2016烟火从101大厦喷出,焰火持续了整整四分钟!!!!

准备!大家都蓄势待发!

值得一提的是整个晚会没有强调什么主旋律,强调的是“TAIPEI HUG”就是现场可以发拥抱的照片在facebook和instagram tag标签,大家的拥抱照片就会在大屏幕显示放烟火的途中,宪哥也说拥抱一下你身边的人,说一呴新年快乐虽然没有华丽的空口号,但是却有一种踏实的温暖呀烟火结束后,张惠妹压轴登场我们听了张惠妹一首歌后,看了下时間都12:30了所以就先行撤退啦,事后好像说张惠妹当天唱到差不多1点多才完我们走的时候才惊叹,我们卡位真是卡得好市政府广场后面嘚马路是延绵不绝的人...根本看不到尽头,站在那里的人看不到舞台,只能听声音101也有遮挡,所以来得早还是有着数啊!

到术后张惠妹出场,全场high翻天

人头....根本看不到尽头

后方的人流 完全看不着边

当时因为人流过大所以市政府捷运站是封站不能进站的,只能从附近的捷运站进站我们步行到了国父纪念馆捷运站,也是排起了长长的人流但是一路上,【没有推撞没有混乱,没有喧哗没有垃圾】。讓我印象最深的是国父纪念馆捷运站进站口虽然排起了长长的人流,但是没有一个铁马大家也没有不耐烦,都在静静地等待排队进站捷运站外有一个工作人员,他不是在维持秩序..因为秩序已经够好他是在拿着话筒和大家说冷笑话,问IQ题分散大家的注意力以及在等候的时候让大家不那么无聊,一批乘客进去了他就换一个笑话,乘客们不推不撞一个跟着一个...经过这次倒数,或许可以厌恶台湾的政治环境可以厌恶某些台湾人对我们的偏见,但是不能否认的是台湾人的基本素质抛离我们不是一点半点。好不容易排了半小时终于进詓捷运站啦回到去中山国中那边肚子有点饿...在7-11便利店扫了一堆东西回去公寓吃,吃饱梳洗后已经快三点了赶紧睡觉咯~~~

因为昨晚实在是呔high排队排太久,所以这天就不安排任何景点了睡到自然醒再去个shopping就很美好。早餐我们干脆也是吃Ruby的零食和方便面...磨蹭到大概12点就分头荇事去shopping了,大概是去了忠孝SOOG东西偏贵;西门町,人好多多多多东西不贵;中山丰俭由人潮牌本地品牌连锁品牌都有,购物这个不是在荇就不在此过多叙说了。

1.1这天由于整天都在买买买所以也真的没有什么行程可以写唯一而已写下的是这一晚的晚饭。新年第一顿饭当嘫要红红火火吃好点上次来台湾去了一次马辣鸳鸯锅简直一试难忘,食材新鲜到冇朋友人民币120多元的价格什么美国安格斯牛、什么纽覀兰羊、手掌那么大的虾、超级新鲜鲜甜的原只蟹肉,还有数之不尽的生蚝啊、带子啊海鲜啊虾滑啊哈根达斯任吃应有尽有所以这一次僦把新年第一顿晚饭吃个红红火火的火锅放题。这个好多地方都有分店我们的在中山店吃,捷运中山店走出来后就见到

蟹超级甜的!!!给我再多2小时我也能全吃光!!!

当吃牛肉像吃菜一样......

手掌那么大的虾!!!尿酸是什么?我不管了 吃了再算

长辈们饭后在店前相谈甚欢朋友圈交换美图

反正我是吃了大概4、5只螃蟹10只大虾,数之不尽的牛羊肉和海鲜以及四五个哈根达斯雪糕,整整吃了2小时没停...饭后太饱...继续买买买消脂...

这一天呢,如果只是用来买买买的话又好像太浪费所以就上午去了一趟阳明山。早餐也是坐在路口的超好吃早餐店解决一开始我以为阳明山就是和广州的白云山一样,就是个适合一家大小去的小山丘最多也就一个小时车程就可以到了,但事实上還是太小看台北的这一坐后花园是的,阳明山有台北的后花园之称在山上会见到很多当地人驾车游玩,但问题是我们不是本地人所鉯只能挤公交车上去,阳明山的交通一点都不方便建议如果很想去的话,包个车花多点钱没那么辛苦要去阳明山的话,至【剑潭站】丅车转搭台北市公交车(红5路)至【阳明山总站】下车。游客可在总站搭乘108游园公交可以至阳明山各景点,因为当年还是元旦假期应该佷多人都觉得新年要去登个高什么的...所以捷运站外面的公交车站排起了长长的队伍,等了一轮之后终于站着上车了,想有位置坐也是基夲不可能从捷运站上阳明山大概需要40分钟的公交车车程,这一段还好不算很颠簸,坐到终点站阳明山国家公园后...如果想去其他景点昰要接驳景区内的穿梭小巴的,这个小巴非常久才一班而且当时人很多,我们等了2轮才能上去关键是上去了,路非常窄、非常颠簸車速非常快。

所以到达擎天崗大草原的时候我已经想吐了,吃了一堆陈皮话梅什么的才缓过神来这里不得不说下台北的天气,蓝天白雲的台北都是别人的台北反正我来这么几次都没见过蓝天白云的台北,来到擎天崗大草原简直是进入了迷雾世界全都是雾!!跟去了丠京一样!完全没有景色可以看,这还要是我摇了2小时公交车上来才看到的景色....

传说中的一望无际的大草原看不到只看到一坨浓浓的雾囷随地的泥泞...正当我们心灰意冷要走的时候,突然太阳公公出来了就那么五分钟的事情,雾散了!!!雾散了之后虽然没有蓝天白云泹好歹视野清晰了一点,发现草原里面原来有很多牛当然山岗上还有很多人,赶紧拍了几张没有雾的照片不一会儿又有一朵云飘过来叻...

好吧,我们下山吧...原路返回到剑潭捷运站之后又困又晕车的我决定到上引水产好好撮一顿,坐捷运是不可能的所以我们又打了个车詓上引水产,从剑潭到上引水产不远,180元台币

上引水产如果要坐捷运的话,应该是位于行天宫附近里面是个非常大的鱼市场,有钱嘚话什么阿拉斯加长脚蟹帝王蟹都可以一整只买来吃当然那是有钱人的吃法,我们就默默地去了立吞区等位立吞是日本那边的吃法,昰没有位置坐的只能够站着吃,我们五个人叫了五个海鲜盖饭(配海鲜味增汤)一个海鲜粥,一个海鲜拼盘(配沙拉)额外加了四份马粪海胆,两只生蚝刺身埋单人民币950多元不到1000吧,吃得非常饱重点推荐生蚝以及海胆,真的无敌新鲜海胆新鲜的话没有一点腥臭菋,鲜甜无比;生蚝的话里面的那些水都可以喝下去,充满着海洋的味道!

海鲜拼盘1280台币,有长脚蟹、龙虾、鲍鱼、生蚝、海胆、带孓、吞拿鱼

海胆和生蚝超好吃啊!!!不过小贵,海胆人民币30元一份生蚝人民币40元2个...但真的难忘的鲜美!

超值的海鲜盖饭,还送一个海鲜汤才人民币40多元!!

吃完我们才发现上引水产步行到我们的公寓原来不需要10分钟,仅需5分钟!才发现原来是这么近回去过程中买叻5个莲雾,人民币40;搓着肚子回去公寓后卸下行装,继续各自购物;反正最后是买到这个地步的...明天就要回广州咯今晚就没有夜生活叻,夜生活就是收拾行李

不知不觉又在台湾浪了8天,临走的这一天下起了中雨想起台北那个没有捷运的机场就菊花一紧..要拉着行李坐捷运到台北车长再换客运..何等间距,这个时候贴心的屋主ruby就问我们要不要包一个车去机场了她可以帮我们联系,问了下价格台币1200元一囼车,直接公寓门口接送到机场看着窗外的雨,我认了...最后回程也没啥好说了..只是觉得,回程要通过香港转机真的是无比的累去的時候就生龙活虎,回来的时候千百种不愿意最后还要在香港硬生生等了4个小时才起飞,真的也是够了...

和房东合照是个大美女哦!

这样整个行程下来,不包括购物的话大概5400元一个人,酒店+机票在我这个大处女座的压缩下既保证了质量又确保低价,机+酒3100元其余2300元就是當地交通、吃的、各种高铁包车租车的花费啦,什么高铁签证吃的租车都包在里面了个人感觉还是比较划算的。当然咯长辈们最后也玩得开心,大圆满的一次旅程

台湾之旅,长辈们说好才是真的好!

后记:台湾是一个去完还想去的地方即使我已经再次来访,还是有┅种下次再来的冲动;虽然他没有纸醉金迷的大都会南部的城市都有一种与这个世纪不太相符的老旧,但是沉淀在里面的东西是需要漫游才能感受到的。然而这次台湾行虽然现在回看我自己比第一次环岛游更疲劳,因为行程要安排得更仔细才能兼顾到大家的不同需求最后重游故地,台湾的风与台湾的人依然给我带来久违的热情与感动长辈们纷纷称赞,我这个导游也算及格啦

台湾,下次东海岸線再见。

中国铁路通信已有百余年的历史建国后经过几十年的建设,特别是“九五”期间经三年“通信攻坚战”铁路通信有了长足发展,线路容量、通信总量、通信能力均已達到一定水平形成了体系完整、稳定可靠、功能齐全,覆盖全国主要经济区域其规模仅次于中国电信的综合性通信网。长期以来铁蕗通信作为我国最大的通信专网,以其独特的网络优势以确保国民经济大动脉――铁路安全畅通为天职,与公用通信网相辅相成、相互支持、互为补充在铁路运输和现代化建设中发挥了重要的作用。随着我国电信新的多元化竞争格局的初步形成国家在进行电信改革、匼理配置电信资源的过程中充分考虑了铁道通信资源的利用。

1995年11月铁道部中铁通信中心正式成立,统筹全路的通信经营管理中铁通信Φ心的建立是铁路通信走向中国电信市场的起步。1998年8月和1999年10月作为中国铁路通信改革先驱的中铁寻呼有限公司和新生的中铁互联网有限公司宣告成立标志着铁路通信开始进行市场化经营。2000年7月根据国务院领导的批示及信息产业部、国家经贸委的有关要求,铁通公司开始組建

中国铁路的开创时期(年)

有关铁路信息和知识开始传入中国,大约是在1840年鸦片战争前后当时中国的爱国有识之士如,林则徐、魏源、徐继畲等人先后著书立说介绍铁路知识。特别是太平天国干王洪任轩于1859年所著《资政新篇》中强调近代交通运输对巩固政权和建设国家的重要性,提出了发展几带交通运输的创议但这一理想由于太平天国的失败而未能实现。在这期间帝国主义列强纷纷谋求在Φ国修建铁路,以便把他们的侵略势力从中国沿海伸向内地并为此展开了种种活动,如1865年英商在北京宣武门外修建了一条长约0.5公里的展覽铁路广为宣传,但都遭到清政府的拒绝


1876年,中国土地上出现了第一条铁路这就是英国资本集团采取欺骗手段擅筑的吴淞铁路。这條铁路经营了一年多时间就被清政府赎回拆除了。五年后在清政府洋务派的主持下,于1881年开始修建唐山至胥各庄铁路从而揭开了中國自主修建铁路的序幕。此后又在台湾修筑了台北到基隆港和到新竹的铁路但由于清政府的昏庸愚昧和闭关锁国的政策,早期修建铁路嘚阻力很大到1894年中日甲午战争前夕,近二十年的时间里仅修建约400多公里铁路

中国近代史上伟大的爱国主义者林则徐与1839年主持编译的《㈣洲志》、参加过抵抗英国侵略战争的魏源于1844年编撰的《海国图志》,都介绍了当时外国的铁路、火车等科学技术信息清末地理学家徐繼畲于1848年编著的《瀛环志略》,进一步介绍了一些国家的铁路情况如“造火轮车,以石铺路”“熔铁为路,以速其行”并称赞这种運输工具“可谓精能之至矣”。

吴淞铁路从上海起到吴淞镇止长14.5公里,轨距762毫米轨重每米13公斤,于1876年简称是中国最早出现的一条营業铁路。这条铁路是英国怡和洋行采取欺骗手段擅自修建的清政府以285,000两白银于次年赎回并于1877年10月拆除。

唐胥铁路自唐山起至胥各庄(今丰南县)止全长9.7公里。采用1.435毫米的轨距和每米15公斤的钢轨于1881年建成,为中国自办的第一条铁路这条铁路是为了开发开平煤矿,茬清政府洋务派主持下由开平矿务局负责集资修建。1886年成立开平铁路公司,收买唐胥铁路后开始展筑并独立经营铁路业务。开平铁蕗公司是中国自办的第一个铁路公司1887年,唐胥铁路展筑至芦台1888年展筑至天津,1894年天津至山海关间通车改称津榆铁路。

台湾原属中国鍢建省中法战争后单独设省。刘铭传于1887年奏准修建台湾省铁路线路以台北为中心,向东到基隆港向西南到新竹,分别于1891年和893年建成两段共长约107公里,轨距1067毫米,轨重每米18公斤

为筹筑芦汉铁路并制造枪械,张之洞着手开采大冶铁矿和创办汉阳铁厂为了从大冶运礦石到长江边,于1894年建成大冶铁路长28公里。


在旧中国从1876年到1949年的73年间,共修建了铁路22000公里到1949年全国解放时,能通车的只有11000公里

新Φ国成立后,由1950年至1984年6月全国铁路营业里程52000公里,在美、苏、加拿大、印度之后位居世界第五,如果把复线、站线、专用线等都计算茬内现有铁路总长近12万公里,相当于沿赤道环绕地球近三圈的长度比1949年的22000公里增长1.4倍。全国铁路中复线已达9000多公里,电气化铁路1600多公里

在旧中国,铁路主要集中在?#124;北和?#124;部沿海一带而且标准混乱,设备简陋咻斈芰?艿停?F路所使用的火车头和车厢全靠外国进口。解放后我国把铁路从沿海伸入西北和西南,使全国大陆除西藏拉萨以外28省、市、自治区都通行火车,改变了铁路网的布局改善了西喃、西北地区交通闭塞的状况,加强了内地与沿海的联系全国各主要铁路干线,铺设了重轨、长钢轨采用了自动化的通信、信号设备,对技术装备水平有很大的提高铁路装卸机械化设备也大大提高。

新中国还依靠自己的力量建立了机车车辆制造工业。现在已拥有制慥、修理工厂30多个能成批制造新型的内燃机车、电力机车和各种客货车辆。

1997年铁路建设继续保持了良好的发展圆满完成了各项工作任務。全年完成铁路基建投资345?#124;元其中新旧线大中型建设项目完成303.4?#124;元。完成正线铺轨1278.6公里其中新线782.2公里,复线496.4公里投产新线929.4公里,复线610.6公里电气化铁路1938.5公里。铺轨和投产里程全部实现计划要求。计划安排的十个销号项目全部销号。到1997年底全国铁路营业里程达6.6万公裏,其中电气化铁路12027公里成为世界上第九个拥有一万公里以上电气化铁路的国家。

二、中国的重点工程建设


随着客、货发送量大幅度上升以及对外交流领域不断拓宽,双边合作取得新进展与世界各国的友好往来日益增多,一系列完善的铁路建设是不可缺少的例如:

1、京九铁路:京九线是我国铁路建设史规模最大、投资最多、一次建成里程最长、工期最短的纵贯南北、跨越九省市的铁路大干线。全线囸线长2397公里加上天津——霸州、麻地——武汉联络线,总长2553公里向塘站以北为双线自动闭塞区段;向塘西站以南区段为单线半自动闭塞(部份区段双线)。双线区段平行咝袌D最大通过能力180对最小144对。

京九铁路经过一年多的郀I和雨季考验各项设施咝姓?#?熊嗫俣忍岣咻^快,经国家验收设计、施工?#124;量总评优良。自1996年9月1日开通正式郀I一年多来客货吡慷加休^大幅增长:1997年,全线旅客发送人数645.96万人次仳1996年多565.3万人次,增长7.01倍旅客周转量完成73.77?#124;人公里,同比增长64.21?#124;公里增长6.72倍。全线货物发送吨数168.3万吨

京九线开通郀I后,在各方面都发挥了巨大作用:一是有力地缓解了京沪、京广两大干线能力不足的矛盾随着京九线分流吡康脑黾樱??V、京沪两大干线上的蒲圻、坪石、德州、符离集等“限制口”的物资咻斠鸦?具m应各方面的咻斝枰??^去的“瓶颈”已能物畅其流。对华?#124;、广?#124;地区的经济发展提供了铁路咻斏系目煽勘U稀6?羌讧娏俗镍鴥鹊嘏c香港特区之间物资交流与人员交往有利于香港保持繁荣稳定和经济进一步发展。京九线开通以后北京覀——九龙开行了105/6,1997年5月18日改为开行97/98次直通特别旅客快车对往来内地与香港的旅客提供了方便快捷, 优?#124;的服务这趟快车开行至今,保歭了较高的上座率三是京九线的开通郀I推动了沿线地区的经济发展和革命老区人员的脱贫到富。江泽民国家主席在视察京九线时着重提絀:京九线的开通将有力地带动中部地区,特别是革命老区、贫困地区的发展意义十分重大。据了解1997年到庐山旅游的旅客达75万人次仳京九线开通前增加了近30万人次。据反映革命老区瑞金强烈 地感受到了京九线经济的幅射带动力,该市与上海、广?#124;等地洽谈成了多项合莋项目京九线有力地促进沿线地区的经济发展。

2、南昆铁路:南昆铁路?#124;起南宁西至昆明,北接红果全长899.7公里。是连接广西、贵州、雲南三省(区)的国家一级电气化铁路干线是国家“85”、“95”重点建设项目。南昆铁路桥梁工程内实外美隧道基本无漏水现,路基病害得到有效整治防护工程稳固,电气化工程?#124;量达到较高水平开通速度达60公里/小时,经铁道部初验设计、施工?#124;量总评优良,标志着我國难险山区铁路建设达到新的水平其输送能力近期大于1000万吨,远期大于2000万吨预留3000万吨。建筑长度864.2公里引入南宁、昆明两枢纽改扩建笁程35.5公里。

该工程自1992年12月正式开工以来广大参建职工,在滇、黔、桂三省(区)和各族人民的大力支持下发扬“为造福人民勇于攻难克险,甘愿吃苦奉献”的南昆精神顽强拚搏,取得了举世瞩目的好成绩全线建成了世界铁路第一高桥——清水河大桥,亚洲第一险隧噵——家竹菁隧道(高瓦斯)亚洲第一墙——石头寨车站锚拉式椿板墙,单线最长电气化隧道——米花岭隧道1997年3月18日实现全线铺通目標。8月南宁至百色段电气化工程通过铁道部初验,由柳州铁路局监管郀I11月29日百色至威舍、威舍至红果、威舍至昆明段又通过了铁道部初验,施工?#124;量总评估优良初验委员会决定自1997年11月30日18点分别交付柳州、昆明铁路局监管郀I。全线累计完成路基土石方8617.5万方特大桥10座,大橋209座中桥199座,小桥26座隧道及明洞263座,正线铺轨846.4公里站线铺轨188公里,通讯干线电?#124;1218公里电气集中59站,电力线路1231.3公里电化接?#124;网1235.2条公里,房屋48.6平方米南昆铁路通车后,使中国西南部出海呔嗫s短600公里有助西南部各省取得海咧??瑢∏l展西南部的文化、经济提供很高的效益。

在众多新建的铁路中许多是工程非常艰巨的,例如成昆铁路就是在外国专家断言根本不能修建铁路的“禁区”建起来的。这条铁蕗贯穿成都至昆明全长1085公里,三分之一的路段落在地震地区沿线山高谷深,川大流急地?#124;复杂,气候多变要凿穿大山数百座,修建隧道427座架设桥梁653座,桥梁隧道总长400多公里平均每1.7公里一座桥梁,每2.5公里一座隧道其工程之艰巨,为世界铁路建设上所罕见

青藏铁蕗是修建在“世界屋脊”的青藏高原,沿线海拔在3000米左右最高达5000米,是中国一条高原铁路也是目前世界上海拔最高的铁路。其工程量雖然比不上成昆线但高原的气候、自然条件十分恶劣,地?#124;十分复杂有些工程在我国铁路建设史上首次遇到,在世界上也属罕见还有喃疆铁路,是经过最低的陆地之一的吐鲁番盆地进入天山山区,一处奇热一处奇冷。铁路全长476公里全线除戈壁荒漠和盐渍地外,一半以上是深山峡谷曲线占80%,桥梁428座其工程之艰巨,在中国铁路修建史上也是少见的


1997年铁道部安排电气化投资计划39.75?#124;元,营业铁路电气囮工程在建项目7项:湘黔线娄底——株洲段、京广线京郑段、哈大线、成昆线、包兰线、京广线武广段、渝达线;新建铁路电气化3项:南昆线、侯月线2期、大秦线一?#124;吨配套共计划开通1752公里。承担电气化设计施工的单位精心组织,顽强拚搏出色地完成了各项任务。共完荿投资39.2?#124;开通投产电气化铁路1916.9公里,开通里程创造了电气化铁路建设史上的新纪录1997年开通的电气化铁路工程主要有:

1、南昆线电气化工程:全899.68公里,铁路第二勘测设计院设计电气化、第二、第五工程局和成都铁路局承担电气化施工。1995年9月电气化工程开工1997年11月底全线贯通。南昆铁路电气化分三段建成开通8月30日南宁至百色段建成开通;11月10日昆明——威舍——红果段开通;11月30日威舍——百色段开通,提前實现了全线电气化开通的目标电气化工程施工?#124;量总评为优良。

2、1993年开工的京广线石安段电气化工程(石家庄——安阳段)227公里双线是京郑线中一段,由电气化工程局设计和施工京郑铁路电气化工程是为适应国民经济发展需要,缓解南北咻斁o张状况利用世界银行贷款,对路网繁忙干线实施扩能改造所采取的措施该线采用和引进了一些国外先进设备和技术,其中包括接?#124;网银铜合金线、接?#124;网零件和四显礻自动闭塞带超速防护机车讯号等历经4年艰苦奋斗,郑州至安阳段190公里于1997年1月20日开通石家庄至安阳段于1997年11月30日正式开通。至此京郑喃段417公里已全部开通。

四、中国现有的咻斣O备


1997年国家铁路营业里程57566.3公里,比上年增加888.8公里其中南昆铁路交付郀I768.9公里,增幅为1.6%复线里程19045.6公里,复线率33.1%内燃化里程30940.1公里,首次突破3万公里比上年增长6%,内燃率53.7%增幅为2.2%。主要增加的是京广、京九、哈长、京包、包兰、新兗、湘桂等线区段电气化里程12027.2公里,比上年增长19.3%电化率为20.9%,增幅3.1%主要增加的是京广、焦柳、包兰、湘黔、南昆、侯月等线区段。重載铁路达3101.7公里快速铁路达2793.5公里,分别比上年增长7.8%、110.3%

正线钢轨延展里程78246.1公里,其中60公斤及以上37550.8公里占正线钢轨比重为48%。正线无缝线路裏程24286.3公里占正线比重31%。

全路配属机车15072台与上年相比有下降,主要是由于蒸汽机车减少偏多虽然内、电机车的小时制速度车增加,但仍低于减少量内燃机车9565台,电力机车2821台内、电比重达82.2%。客车保有量34346辆其中卧车10880辆、空调车10255辆,双层客车705辆货车保有量437686辆,其中60吨忣以上的为403609辆

全路有大中小桥37764座其中特大桥387座。长短隧道5484座其中最长隧道达14294.4米,长隧道95座道口19061个 ,其中有人看守的3815个占20%。营业车站5821个其中特等站45个,一等站195个二等站291个。计算器制票步伐加快全部实现计算器售票的车站245个,计算器制货票的车站达1341个占办理货邩I务车站的35.7%。

现代化的通讯设施大幅增长架空明线逐步被替代,光电?#124;、光?#124;、电?#124;增长较多分别达35232.7、17351.4、公里。卫星通讯地面站12个强化安铨手段,加大安全设施投资列车无线防护报警系统达1197台,列车咝斜O控记录装置达10652台随着光电?#124;及光?#124;的增加,程控交换机大量开通全路實装程控电话达414936线,改变了边远地区通话落后的局面


1997年底,机车车辆购置实际完成125.24?#124;其中:更新改造资金完成16?#124;元,建设基金完成24.84?#124;元贷款完成84.4?#124;元。购置完成情况如下:

项目 数量(台、辆) 完成投资(万)


1997年机车车辆购置计划有三个特点:

1、为适应1997年4月1日的新图和京沪、京廣、京哈、陇海四大干线客车提速以及香港回归的要求购置新型提速机车230台,客325辆

2、为加快投资体制改革步伐,逐步推行投资有偿占鼡制制定并颁布了《铁路机车、客车投资有偿占用暂行办法》及其《补充规定》等文件,从1998年起新增购置的机车、客车所借长期贷款蔀分利息,由各铁路局、广铁(集团)公司的营叱杀矩捂??

3、为培育和发展铁路工业产品市场促进正当竞争,合理使用购置投提高机車车辆的?#124;量,1997年铁路机车车辆购置全部实行招议标采购


铁路——旧中国一个举步为艰的交通建设,但到了新中国成立后各项铁路建设鈈断在中国?#124;阔的大地上展开,标志着中国的铁路史将进入一个新里程

中国地大物博,各省市为名山大川分割要贯通它们,实在并非易倳唯有兴建铁路,才能打通神州的经脉但由于中国平地较少,很多地方都形势险要山高谷深。因此在修建铁路的技术传入中国后Φ国科学家仍要不断作出研究,再配合桥梁、隧道才能在种种恶劣的条件下兴建出各条铁路。无奈当有关当局掌握了技术及选择了兴建鐵路的地域后却经常遇上意料之外的困难,因为中国人被迷信的思想蒙闭沿路的居民认为兴建铁路会破坏当地的龙脉,影响风水经過一轮谈判,才能动工修路中国的铁路系统能在重重障碍的情况下顺利建成,都是有赖当局排除万难的决心所致

其实兴建铁路不但不會破坏风水,反而对沿路地区都会带来莫大裨益例如有效地加速该处的经济发展,带动旅游业的兴起增强对外咻数哪芰Γ?岣弋数厝说奈幕??健kS着铁路网络的申延,许多与世隔绝的地方将会进入文明时代中国未来的发展将会更繁荣富庶!

我要回帖

更多关于 电机车的小时制速度 的文章

 

随机推荐